4月22日，海南机场设施股份有限公司（证券代码：600515，以下简称“海南机场”）发布《关于2026年度预计日常关联交易的公告》，对公司2025年日常关联交易的预计与执行情况进行了回顾，并对2026年相关交易做出预计。公告显示，2026年公司预计日常关联交易总金额为24.83亿元，截至2026年3月31日，与关联人累计已发生的交易金额为4.06亿元，上年实际发生金额为19.52亿元。
2025年关联交易执行情况回顾
2025年，海南机场日常关联交易预计总金额为38.62亿元，实际发生金额为21.15亿元，实际发生额较预计额有所下降。各类别交易具体执行情况如下：
向关联人采购商品、接受劳务
2025年该类交易预计金额为9.9955亿元，实际发生5.5772亿元。主要关联方中，海南海控中能建工程有限公司预计5.3亿元，实际发生3.261亿元；海南省发展控股有限公司及其控股公司预计3.1亿元，实际发生2.25亿元；海控南海发展股份有限公司及其控股公司预计1.5亿元，实际发生仅104万元。对于上述部分关联交易实际金额与预计差异较大的原因，公司解释为“根据工程进度确认工程产值，实际确认产值未达到计划预期”。
向关联人销售商品、提供劳务
该类别预计金额3.8365亿元，实际发生2.1586亿元。其中，海口美兰国际机场有限责任公司及其控股公司预计2亿元，实际发生1.6691亿元；海南省发展控股有限公司及其控股公司预计5000万元，实际发生4326万元；海航航空技术有限公司预计80万元，实际发生261万元，是少数实际发生额超过预计的项目。而浙江海控南科华铁数智科技股份有限公司、海南省免税品有限公司及其控股公司等多家关联方的实际交易金额为0。
关联租赁（出租）
2025年预计金额3.663亿元，实际发生2.2341亿元。中免凤凰机场免税品有限公司预计2亿元，实际发生1.4087亿元；海南省发展控股有限公司及其控股公司预计8000万元，实际发生6823万元；海南太平洋石油实业股份有限公司预计2000万元，实际发生742万元。值得注意的是，供销大集集团股份有限公司及其控股公司未在预计名单中，但实际发生了555万元的租赁收入。
关联租赁（承租）
预计金额2.12亿元，实际仅发生45万元。其中，原预计向海南省发展控股有限公司及其控股公司承租2.1亿元的项目未执行，仅向海口美兰国际机场有限责任公司及其控股公司实际支付了45万元租金。
金融服务向关联方存款限额
公司预计在海南银行股份有限公司的每日最高存款结余为19亿元，实际发生11.1782亿元。公司表示，差异原因是“根据公司经营计划及资金安排”。
2026年关联交易预计情况
海南机场对2026年日常关联交易的总预计金额为24.83亿元，相较于2025年实际发生额21.15亿元，预计增长约17.4%。
向关联人采购商品、接受劳务
2026年预计金额6.767亿元，上年实际发生5.5336亿元，预计增长22.3%。截至2026年3月31日，已发生1.6768亿元。其中，海南省发展控股有限公司及其控股公司预计金额大幅提升至6.2亿元，上年实际为2.25亿元，截至3月底已发生1.6712亿元；而海南海控中能建工程有限公司预计金额从上年实际的3.261亿元大幅降至4600万元，截至3月底仅发生15万元。
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| 关联交易类别 | 关联人 | 本次预计金额 (万元) | 截至2026年3月31日累计已发生 (万元) | 上年实际发生金额 (万元) |
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| 向关联人采购商品、接受劳务 | 海南海控中能建工程有限公司 | 4,600 | 15 | 32,610 |
| 海南省发展控股有限公司及其控股公司 | 62,000 | 16,712 | 22,500 |
| 海控南海发展股份有限公司及其控股公司 | 600 | 22 | 104 |
| 海口美兰国际机场有限责任公司及其控股公司 | 470 | 19 | 122 |
| 小计 | 67,670 | 16,768 | 55,336 |
向关联人销售商品、提供劳务
预计金额8620万元，上年实际2.1254亿元，预计下降59.4%。截至3月底已发生597万元。主要变动在于海口美兰国际机场有限责任公司及其控股公司的预计销售额从上年实际的1.6691亿元降至3000万元，而宜昌三峡国际机场有限责任公司预计从上年实际的3万元大幅增加至2500万元。
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| 关联交易类别 | 关联人 | 本次预计金额 (万元) | 截至2026年3月31日累计已发生 (万元) | 上年实际发生金额 (万元) |
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| 向关联人销售商品、提供劳务 | 海口美兰国际机场有限责任公司及其控股公司 | 3,000 | 59 | 16,691 |
| 海南省发展控股有限公司及其控股公司 | 5,000 | 420 | 4,326 |
| 宜昌三峡国际机场有限责任公司 | 2,500 | 0 | 3 |
| 海控南海发展股份有限公司及其控股公司 | 10 | 0 | 3 |
| 海南银行股份有限公司及其控股公司 | 350 | 44 | 0 |
| 海南海控中能建工程有限公司 | 360 | 53 | 231 |
| 海口空港飞机维修工程有限公司 | 100 | 21 | 0 |
| 小计 | 8,620 | 597 | 21,254 |
关联租赁（出租）
预计金额1.101亿元，上年实际6823万元，预计增长61.4%。截至3月底已发生2777万元。主要增长点来自海南省发展控股有限公司及其控股公司，预计金额从上年实际的6823万元增至1.1亿元，截至3月底已发生2776万元。
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| 关联交易类别 | 关联人 | 本次预计金额 (万元) | 截至2026年3月31日累计已发生 (万元) | 上年实际发生金额 (万元) |
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| 关联租赁（出租） | 海南省发展控股有限公司及其控股公司 | 11,000 | 2,776 | 6,823 |
| 海口空港飞机维修工程有限公司 | 10 | 1 | 0 |
| 小计 | 11,010 | 2,777 | 6,823 |
关联租赁（承租）
预计金额6.1亿元，上年实际仅45万元，预计大幅增加。其中，向海南省发展控股有限公司及其控股公司预计承租1亿元（上年实际0元），向海口美兰国际机场有限责任公司及其控股公司预计承租5.1亿元（上年实际45万元）。截至3月底，该类别已发生1.367亿元。
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| 关联交易类别 | 关联人 | 本次预计金额 (万元) | 截至2026年3月31日累计已发生 (万元) | 上年实际发生金额 (万元) |
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| 关联租赁（承租） | 海南省发展控股有限公司及其控股公司 | 10,000 | 1,329 | 0 |
| 海口美兰国际机场有限责任公司及其控股公司 | 51,000 | 12,341 | 45 |
| 小计 | 61,000 | 13,670 | 45 |
金融服务向关联方存款限额
预计在海南银行股份有限公司的每日最高存款结余为10亿元，较上年实际的11.1782亿元有所下降。截至3月底，已发生6781万元。
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| 关联交易类别 | 关联人 | 本次预计金额 (万元) | 截至2026年3月31日累计已发生 (万元) | 上年实际发生金额 (万元) |
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| 金融服务向关联方存款限额 (每日最高存款结余) | 海南银行股份有限公司 | 100,000 | 6,781 | 111,782 |
关联交易定价原则与结算方式
公告披露，公司各项日常关联交易项目的定价政策遵循公平合理、平等互利的原则；定价基础按市场价作为定价基础，有市场价的参照现行市场价格定价，无市场价的双方按市场原则协商定价，定价政策体现公平合理原则，符合公司及全体股东利益。
关于关联交易的结算方式，公告中虽未详细列示具体条款，但通常情况下，日常关联交易的结算会采用银行转账等常规商业结算方式，具体以双方签订的合同或协议为准。
关联方基本情况
本次关联交易涉及的主要关联方包括海南省发展控股有限公司、海控南海发展股份有限公司、海南海控中能建工程有限公司、海口美兰国际机场有限责任公司等。这些关联方多为国有控股企业或与公司业务紧密相关的企业，注册资本从2亿元到157亿元不等，经营范围涵盖工程建设、机场运营、金融服务等多个领域，与海南机场在业务上存在一定的协同性。
专业分析判断
综合来看，海南机场2026年预计的日常关联交易呈现以下特点：
首先，从交易规模看，2026年预计总金额24.83亿元，较2025年实际发生额21.15亿元有所增长，主要驱动力来自关联租赁（承租）业务的大幅增加以及向关联人采购商品、接受劳务金额的上升。
其次，从交易结构看，各类别交易预计金额变动差异较大。关联租赁（承租）预计金额6.1亿元，较上年实际的45万元激增，显示公司在物业租赁方面可能有新的安排或扩张计划。向关联人采购方面，对海南省发展控股有限公司及其控股公司的采购预计大幅增加，而对海南海控中能建工程有限公司的采购预计则显著下降，这可能与公司年度工程建设计划的调整有关。向关联人销售方面，预计金额有所下降，主要受对海口美兰国际机场有限责任公司及其控股公司销售额预计减少的影响，但对宜昌三峡国际机场有限责任公司的预计销售额则有大幅提升，显示公司在拓展外部关联市场方面的努力。
再次，从定价公允性看，公司关联交易定价原则以市场价格为基础，独立董事也已发表意见，认为关联交易遵循了平等、自愿、等价、有偿的原则，条款公允合理，不存在损害公司及中小股东利益的情形。
最后，从对公司独立性影响看，公司表示日常关联交易有利于降低经营风险、保障正常生产经营，不会对公司持续经营能力和独立性产生不利影响，不会对关联方形成重大依赖。从数据上看，虽然关联交易金额绝对值不小，但考虑到机场类企业的业务特性，其与关联方在工程建设、场地租赁等方面存在一定的业务往来具有一定的合理性。
需要注意的是，2025年多项关联交易的实际发生额与预计额存在较大差异，尤其是工程类采购和部分租赁业务。公司对此解释为工程进度未达预期或项目未执行。投资者需关注2026年公司在关联交易预计的准确性以及实际执行过程中的风险控制。此外，2026年预计的关联租赁（承租）金额大幅增加，其具体用途、租赁期限以及对公司未来经营成本的影响，值得进一步关注。
本次日常关联交易尚需提交公司2025年年度股东会审议，关联股东将回避表决。投资者可密切关注股东会的审议结果。