此前拟增资万和证券而进入行家的关注列表的深高速，刚刚发布了中报。行家本以为可以借此良机，了解万和证券最新情况，却意外发现，情况有变。
官宣收回本息
8月25日盘后，深圳高速公路股份有限公司（简称：深高速，股票代码：600548.SH）连发多份公告，除与中期业绩相关的事项外，行家特别注意到，一则《关于参与万和证券股份有限公司增资的进展公告》。
就在一年前的8月21日，深高速与万和证券等有关方签订了增资协议，拟出资9.5亿元认购311,475,410 股万和证券新股份。
据深高速彼时的公告，增资之后，深高速将持有万和证券8.68%股份，成为继深圳市资本运营集团有限公司（简称：深圳资本集团）和深圳市鲲鹏股权投资有限公司（简称：鲲鹏投资）之后的第三大股东。增资前后，深圳资本集团持股比例仍为57.01%；鲲鹏投资的持股比例将从24%稀释至17.69%。原第三大股东深业集团有限公司（简称：深业集团）不参与增资，持股比例由7.58%稀释至4.81%。
时隔一年，万和证券的增资事项尚未获得中国证监会核准。根据此前约定，深高速已经收到了万和证券退还的增资款9.5亿元以及相关利息。
深高速表示，公司董事会认为终止投资万和证券将不会对本公司造成重大不利影响。
此外，深高速2021年中报也在注解中提及此事，并称其将不再参与万和证券该次增资认购事项。
行家特地翻查了万和证券官网，以及2020年报，并未发现与本次增资有关的内容。
增资是否继续
在深高速退出后，万和证券的增资事项是否还将继续？
据年报披露，万和证券的前五大股东均为国资背景。持股57.01%的控股股东深圳资本集团，与持股3.30%的第五大股东深圳远致富海十号投资企业（有限合伙）（简称：远致富海十号）存在关联关系。
股权穿透信息显示，深圳资本集团旗下的远致富海投资管理有限公司（简称：远致富海），是远致富海十号的执行事务合伙人。
以此推测，如果仅有深高速退出，其余参与增资的投资方均按原定金额增资，万和证券的增资计划将面临“缩水”，并且深圳资本集团的控股比例还将获得提升。
然而，考虑到万和证券本次增资历时年余尚未获批，行家不免有所猜测。
自营大半江山
作为注册地位于海南的两家券商之一，万和证券的公开资料并不多见。
2020年报显示，万和证券的营业收入为5.25亿元，净利润为0.75亿元。自营业务依然是万和证券最主要的营收来源，当期揽收3.87亿元；其次是经纪业务，揽收1.13亿元。此外，在2016年获批开展的投行业务，揽收0.55亿元。
纵向来看，2016年-2020年期间，万和证券的营收平均年化增长率为15.51%，净利润则是3.80%。投行业务、信用业务、自营业务、经纪业务和资管业务，平均年化增速分别为81.68%、64.54%、17.48%、7.26%和5.41%。
中期业绩排名
年报同时披露，万和证券2020年度总资产、净资产、净资本、营业收入和净利润，在全行业137家券商中分别排名第71、82、81、105和110位。
据证券业协会排名（合并口径），2020年度，万和证券的营收市占率为0.12%，排名第86位；净利润市占率为0.04%，排名第81位。而其自营业务排名第58位，市占率为0.31%。
网传来自证券业协会的券商中期排名（非合并口径）显示，今年上半年，万和证券自营业务收入2.74亿元，同比增长31.21%；排名由61位升至第50位。这也是这家券商唯一入围TOP50的项目。
由此可见，自营业务明显提高了万和证券的江湖地位。对这家中小券商来说，这可能是其实现“跃迁”的取胜之道。