来源 :赣商发布2022-09-01
你有多久没有坐过长途客运汽车了？
因疫情反复，大多数人可能很久没有出过远门了。倘若你现在需要去一个较远的地方，长途汽车还会纳入你的选择范围吗？
江西长运8月26日披露的2022年半年度报告显示，报告期内江西长运实现营业收入7.06亿元，同比减少24.48%；归属于上市公司股东的净利润负9286万元，同比减少949.47%。
出行方式多样化挤压业务空间
报告内分析，随着运输结构调整，公路中长途营业性客运占比逐步下降，高铁、民航占比不断提升，道路客运企业正在由依靠传统要素驱动向创新驱动转变。
网络公开数据显示，2021年江西各地市汽车保有量合计约608万辆，南昌（117万）、赣州（107万）两地汽车保有量均超过了百万。
至2021年底，江西综合交通网络里程达到了22.2万公里，实现了县县通高速，便捷的高速公路也让人们不由得选择自由、快捷的自驾出行方式。
随着近年来昌赣高铁、赣深高铁的陆续开通，江西成为全国第四个市市通高铁的省份。高铁时代的到来，让人们越来越倾向于选择这一快捷、舒适、安全的舒适方式。
总之，随着运输结构的不断优化调整，公路中长途营业性客运占比逐步下降，高铁、民航占比不断提升。
疫情压缩出行需求
江西长运半年报经营情况的讨论与分析数据显示，2022年上半年，因国内新冠疫情反复影响，道路客运需求持续低迷，叠加油价持续上涨，道路运输企业显著承压。报告期内，全国公路旅客发送量为18.08亿人次，较上年同期下降33.02%，仅恢复至2019年的27.70%；累计完成旅客周转量1,195.95亿人公里，较上年同期下降38.23%，仅恢复至2019年的27.04%。
江西长运2022上半年运送客运量为875.69万人，较上年同期下降53.50%，仅为2019年同期的32.58%；客运周转量为82,570.03万人公里，较上年同期下降48.53%，仅为2019年同期的32.06%。
在受新冠疫情影响，旅客出行需求持续低迷的情况下，尽管江西长运公司在江西省11个地级市中已拥有除赣州和宜春外9 个地级市的站场资源和班线资源，拥有8511辆建制车辆，1431条营运班线，仍然无法抵抗出行需求压缩带来的业务减少。
依赖政府补助致利润不确定
报告期内，该公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助为1.85亿元，较上年同期减少7400万元。
这是江西长运在半年度报告内提到的政府补助减少对净利润带来的影响。
江西长运半年度报告称，公司对政府补助存在一定的依赖，存在政府补助不确定性风险。根据相关政策，江西长运近几年均获得燃油补贴及新能源补助、公交四类人员补贴、线路及营运补助等政府补助，但由于相关文件并未明确财政支持的优惠时间，公司未来政府补助的获得具有不确定性，可能对公司经营和盈利能力的连续性与稳定性造成一定影响。