来源 :天津市发改委2026-05-18
天津港是国家重要的战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。
作为我国重要的现代化综合性港口、世界等级最高的人工深水大港，也是国家规划中唯一一座全货类均被定位为主要运输港的港口，2025年，天津港完成货物吞吐量5.95亿吨，同比增长2.7%，位居全国第八、全球第九，集装箱吞吐量2402.3万标准箱，同比增长3.2%，位居全国第六、全球第八，为天津北方国际航运枢纽建设奠定了坚实基础。2026年一季度，天津港完成货物吞吐量1.47亿吨、同比增长4.5%，集装箱吞吐量625.7万标准箱、同比增长9.5%，实现“十五五”首季“开门红”。
一、以新质生产力为引领，“三型”港口升级建设取得新突破
（一）智慧港口加速领跑
集装箱大型装卸设备自动化占比保持行业领先，全栈信创版 JTOS 系统全面上线，“津港通”平台实现全货类业务办理，第二代智能拖轮实现辅助作业全流程智能航行，“在渤效率”品牌覆盖全部集装箱码头。建成“智慧零碳”码头，件杂货智能一体化系统投入使用，关港集疏港智慧平台实现集疏运作业“零等待”，引航拖轮协同智控中心有效提升船舶靠离泊效率。
（二）绿色港口扩面提质
绿电供给能力达 3.5 亿千瓦时，港内倒运车辆实现新能源全覆盖，完成全球首艘滚装船绿色甲醇岸基加注，天津外代“智慧零碳”堆场建成投运。港口新能源作业机械占比达到50%，铁矿石、焦炭、煤炭等大宗货物清洁运输比例超80%。
（三）枢纽港口强基提能
增开加密远洋及近洋航线至150条，开通“三港一航海上高速 FAST”航线，国际滚装航线持续拓展。完善陆向物流体系，中欧（亚）班列实现图定化运行，海铁联运“一单制”覆盖中西部多条线路。深化津冀港口合作，更好服务京津冀协同发展。
二、以设施提能与环境优化为抓手，夯实航运枢纽发展保障
（一）港口基础设施能力稳步提升
天津港汇盛码头南侧堆场全面投用，南港乙烯外购轻烃原料配套码头通过竣工验收，大港港区 10 万吨级航道提升工程、环球滚装码头汽车物流堆场等加快主体施工，新港航道拓宽浚深工程开工建设，首个老码头升级改造项目——南疆港区 6#泊位启动实施。到 2025 年底，天津港建成 5 条航道，靠泊等级最高达 30 万吨级，万吨级以上泊位达 147 个，可满足世界最大船舶靠泊需求。港区铁路专用线、集疏运公路等工程有序推进，港口集疏运体系日趋完善。
（二）口岸营商环境持续优化
持续提升口岸通关效率，实施船舶到港“零等待”作业、离港“零延时”放行、在港“零接触”查验，推行边检业务“速审直推”机制。落实港口降费政策，执行生产作业时限标准，打造“五保五即”效率服务品牌，多条远洋干线作业效率位居全球首位。优化危险货物作业服务，实现 24 小时无人自动审批。
（三）航运规模与运力结构持续优化
加快淘汰老旧船舶，优化危险货物船舶运力结构，新增专业化船舶运力，港口枢纽牵引作用进一步凸显。2025 年，天津市航运企业达 95 家、营运船舶 513 艘，船舶总运力达 703.2 万载重吨，全年累计完成水路货运周转量 2065.86 亿吨公里，同比增长 14.1％，增速位居全国前列。
三、以港产城融合为方向，拓展航运枢纽发展新动能
（一）货物增值服务与适港产业加快集聚
拓展大宗商品期货交割、保税混矿等业务，天津国际油气交易中心交易额稳步提升，大宗商品交易商圈初具规模。船舶高端制造、保税加注等产业提速发展，船舶融资租赁业务规模占全国比重超 80%。
（二）邮轮服务与航运基础服务能力持续增强
启用天津国际邮轮母港游客集散服务中心，实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策，“十四五”期间，天津港共接待国际邮轮227艘次，接待旅客74.84万人次，稳居北方第一。全市船舶代理企业、货运代理企业、船舶管理企业分别达到376家、1166家、62家，航运基础服务能力有效提升。
（三）现代航运要素集聚与影响力不断扩大
中远海运华北区域总部、国能集团航运板块等标志性项目落地津门，航运集聚区市场主体持续丰富，航运金融、保险、法律服务等配套体系不断完善。连续举办天津国际航运产业博览会，天津航运指数影响力逐步扩大，航运产业对外联通度和城市航运能级显著提升。
我市将发挥天津港的历史、区位、规模、政策优势，借助腹地产业、区域经济等发展基础，全力打造世界一流智慧绿色枢纽港口升级版，使港口、产业、城市相互赋能，以天津港为中心的天津北方国际航运枢纽功能更加完善，我国北方地区联通国内国际双循环重要战略支点作用有效发挥。