来源 :搜狐网2026-06-02
双方发布的新一代智能水平运输系统解决方案，标志着自动化码头作业模式，从“单车自主博弈”向“全局协同调度”的效能跃升。
今日（6月2日），以“共创共享，促进一体化发展；互联互通，服务双循环战略”为主题的第五届世界一流港口多式联运大会，在天津召开。
会上，天津港集团与华为公司联合发布新一代智能水平运输系统解决方案。该方案全球首创“强云强车”融合架构，突破自动化码头水平运输混行作业效率瓶颈，可在无物理隔离、不大规模改造场地的条件下，直接适配全球九成以上传统集装箱码头，为全球港口智慧化转型提供了可复制、低成本的“津港方案”。
近年来，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续稳居世界第一，已建和在建自动化码头数量位列全球首位，然而，传统集装箱码头的自动化升级改造，长期受困于作业空间有限、混行场景复杂、外部车辆管控缺失及统一调度困难等痛点，导致集装箱码头水平运输效率难以实质性突破。
此次发布的新一代智能水平运输系统解决方案，标志着自动化码头作业模式，从“单车自主博弈”向“全局协同调度”的效能跃升。基于感、联、算、控一体化设计，实现了四大核心突破：
二是云端智慧管控，以融合感知数据为基础，通过AI运筹优化算法，统一规划全场车辆路径、统筹冲突避让、精准调整箱序、预判车流趋势，有效解决拥堵与死锁。
三是智能交通信控，聚焦混行场景路口管控，根据实时车流量、流向、作业任务，动态调整通行策略，实时优化适配，确保自动化设备与人工集卡有序通行，可大幅提升整体通过效率与安全水平。
四是全流程一体化作业生态，配套可视化平台与作业APP，打通作业、调度、集卡管控全流程链路，实现全局态势一屏掌控。
据介绍，与天津港“智慧零碳”码头采用的需物理隔离的“强云弱车”模式不同，新方案极大降低了落地门槛。目前，该技术已在天津港太平洋国际、欧亚国际码头开展实船验证。
天津港表示，未来将与华为及行业伙伴合作，将这一创新成果推广至全国乃至全球港口。