来源 :海运圈聚焦2022-06-01
6月1日，海航科技在一份公告中表示，公司或公司子公司与万运航运（Van Fortune Limited）签署协议，购买了大灵便型干散货船“万运”轮（Van Fortune），交易价格为1,650万美元，预计将于7月1日至8月15日间交付。
海运圈聚焦获悉，“万运”轮载重吨56,847吨，建于2009年，由万运航运于2021年通过二手船买卖方式从希腊船东处购得，克拉克森数据显示当时交易价格约为1,635万美元。
公告显示，万运航运购得该船后通过租赁公司ORIENTAL FLEET BULK 23 LIMITED进行融资租赁，ORIENTAL FLEET BULK 23 LIMITED为注册船东（出租方），万运航运为光船租赁人，光船租赁人有权从注册船东处提前回购。在过去的一年内，“万运”轮主要从事中国—东南亚和中国—澳大利亚等地的煤炭运输，粮食运输和镍矿运输。
▲“万运”轮，图源：Marinetraffic
海航科技称，本次交易基于公司运力现状和海运业务未来发展的需要，其研判铁矿石、粮食、煤炭三类大宗干散货的需求会对干散货船的租金运价形成强力支撑，预计“万运”轮一年收入约为7000万元，利润将达到3000万至4000万元。
对于干散货航运市场未来走势，海航科技表示：“2022年，中央经济工作会议和发改委传递出‘适度超前开展基础设施投资’的积极信号，让市场对以铁矿石为主的大宗干散货进口需求产生了正向预期。同时，新冠肺炎疫情导致船舶在港口码头的平均等泊时长仍在一定程度上超出疫情前水平，对于船舶运力的供需关系产生了正外部性影响。”
据了解，海航科技的前身为天津海运，1996年6月登陆A股市场，自成立之初便立足航运，主营业务为国际近洋集装箱班轮运输、国内沿海集装箱班轮运输及船务代理和货运代理等。
2016年，海航科技斥资约60亿美元收购美国IT供应链龙头英迈国际。此后，海航科技便逐步剥离其海运相关业务，转型科技企业，主营业务变更为IT供应链综合服务及相关业务。
2020年底，为了回笼资金、解决负债压力，海航科技宣布出售英迈国际100%股权，并于2021年完成。
在出售英迈国际后，海航科技再次重返航运业。2021年，该公司成立了专业船舶运营团队，完成了两艘干散货船资产的注入，交易价格为每艘船1.46亿元，总运力为35余万载重吨。