来源 :隧道股份2023-02-09
近日，由隧道股份城建国际承建的新加坡深隧道排水处理系统（DTSS）大士再生水厂深隧道TWRP项目举行了盾构机始发仪式，新加坡公共事业局（PUB）首席执行官Goh Si Hou及隧道股份城建国际相关负责人，共同为这条新加坡裕廊岛再生水输送主动脉按下“启动键”，标志着TWRP项目隧道工程全面进入盾构施工阶段。
TWRP隧道项目是当今世界最大型、亚洲最先进的污水管理系统之一——新加坡深隧道排水处理系统（DTSS）的一部分，旨在使地表雨污水净化后成为达到工业用水标准的新生水，实现水资源的重复利用。隧道股份承担了包含大士再生水厂深隧道TWRP隧道项目、DTSS T11项目等在内的多条隧道工程，在新加坡地底深处为其打通再生水输送的地下“高速公路”。
裕廊岛工业用水的生命线
新加坡深隧排水系统（DTSS）整套系统主要通过采用较浅埋深的污水收集管道网络收集地表的雨水以及其他污水，通过对管道的斜度设计，利用水流自身的重力效应，使污水汇集流入处于地下60米左右深度的DTSS大型再生水厂。
其中，大士再生水厂作为DTSS系统西部的终点，承担着将处理后的新鲜水源通过海底隧道泵送至新加坡裕廊岛的重任。而隧道股份城建国际此次承担的TWRP隧道标段，便是一条确保新鲜水源能顺利送达裕廊岛的“生命线”。
海床下的深隧道掘进
此次掘进的海底隧道将采用盾构法进行施工，隧道全长1.6公里、直径6.9米。隧道人将操纵盾构从位于裕廊岛一侧的始发井始发并完成隧道掘进。
由于DTSS为污水/再生水处理系统，工程整体埋深极深。隧道股份城建国际承担的TWRP隧道标段平均埋深40米，隧道顶部距离海床约20米，属于大埋深海底盾构工程。此外，隧道轴线所处地质条件为新加坡裕廊地层，水文、地质条件极其复杂，“长距离+高水压+复杂地质”为隧道人带来极大挑战。目前，项目团队已完善基于工程特点的埋深设计，并将充分借鉴与利用在新加坡深隧道污水处理系统一期、二期建设中积累的宝贵盾构推进经验和技术，确保这一新加坡国家级重点工程得以顺利推进。
海底下的“盾构长征”
已正式启动始发
隧道人将以实力与实干
为南洋狮城的建设与发展
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