来源 :隧道股份2023-03-09
上海地下“智驭”盾构四线并进，富春江底“秦望”缔造浙江之最，春耕之际，隧道人推出盾构“加速度”，锚定目标，全速冲刺
日前，由隧道股份上海隧道承建的市域铁路、秦望通道两条超大直径隧道同步迎来盾构贯通重大节点，开启盾构工程领域2023“开门红”！
上海、浙江两地主流媒体
对两大盾构贯通节点
做聚焦报道
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▲上海市域铁路机场联络线12标
▲杭州秦望通道工程
上海机场联络线12标
4台9米智慧盾构“四线并进”
上海市域铁路机场联络线12标项目由隧道股份上海隧道承建，标段4台盾构“快马加鞭”，累计掘进14.2公里，完成近76%总里程，其中7#风井~浦东机场站区间右线盾构法隧道率先顺利贯通，成为机场联络线连接浦东机场首条贯通的区间隧道。
机场联络线12标项目位于祝桥镇机场工作区旁，作为连接浦东机场枢纽的关键线路，区间隧道累计施工里程约18.7公里，需使用1万余环管片，最长单线达5.7公里，是机场联络线中累计盾构施工距离最长的区间。
标段共有4台9米级的土压平衡盾构同时进行掘进，这不仅是机场联络线唯一的“一标四核”项目，同时也是该级别盾构机第一次在上海地区使用。“长线、多核、极限”作战也使得机场联络线12标成为了全线的关键节点。为此，项目团队持续优化施工工艺和施工组织，严格把控项目的安全质量，确保盾构施工顺利进行。
盾构在掘进过程中克服了多重考验——
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长距离穿越
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不良地层掘进
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小净距施工
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下穿多障碍物
在建设中，由隧道股份上海隧道自主研制的“智驭号”智能盾构在项目中成功应用，目前已连续掘进2204环。与传统盾构相比，“智驭号”在掘进过程中不需人工参与——其可在精准感知施工信息的基础上，快速判断自身状态并认知周边环境，自动对盾构机发出操作指令，控制盾构完成隧道掘进，从而有效地提高施工质量和效率，并减少因人为因素导致的机械设备故障。
机场联络线建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟之内，并与多条既有及在建轨道交通实现换乘，未来将进一步增强对长三角区域的辐射作用，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
杭州秦望通道工程
打造过江盾构“浙江之最”
同一时间，由隧道股份上海隧道参与投资承建的杭州秦望通道工程“秦望号”超大直径盾构顺利接收，实现双线隧道贯通。
秦望通道工程地处富春江碧玉带、地铁黄金轴两大轴线交汇处，连接富阳主城区秦望路和杭州富春湾新城秦望南路，是国内最大公铁合建隧道之一、浙江最大的过江盾构法隧道。工程线路全长3066米，上层为双向6车道公路，下层为城市轨道交通预留。隧道人承建的左线盾构段长1254米，并同步实施秦望广场地下综合体、轨道交通秦望广场站以及相关附属配套工程，具备两大难点——
长距离穿越全断面复杂卵石地层
盾构机穿越地层圆砾土及卵石土层占比达80%，涉及的砂性地层具有一定透水性，承载力差。为此，项目团队对盾构机尤其是刀盘进行了针对性改制，加强地质超前探测，操纵盾构机成功穿越全断面超复杂卵石地层。
小净距隧道盾构施工
“秦望号”盾构机始发施工时，右线隧道已成型。始发段隧道左右线间距约11.4米，接收段线左右线间距约9.1米，均小于1倍隧道外径。面对更高施工要求，项目团队在施工过程中加强对地表变形、隧道变形的监测，控制好盾构掘进速度、泥水压力、出渣量及注浆压力等施工参数，保证高效建设。
盾构机穿越江中段时，最浅顶覆土仅为10.7米。对此，项目团队因地制宜、精准把控，通过控制施工同步注浆量、铺设隧道道路“口”字件、压注不结硬的克泥效材料等多重举措，确保推进过程中盾构姿态和隧道稳定。
此次“秦望号”超大直径盾构顺利接收，标志着整个项目取得关键性胜利，为秦望通道的顺利通车奠定了基础。秦望通道建成后，将富春湾两岸过江时间由半小时缩减到三分钟，极大地缓解过江交通压力，并促进富阳全面形成“一江带城、南北呼应”拥江发展新格局。