来源 :隧道股份2025-01-22
1月21日
由隧道股份上海隧道参与建设的
深圳市首条
超大直径盾构法海底隧道——
妈湾海底隧道主线正式通车
隧道人又一复合地层代表力作
正式亮相
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中央电视台新闻联播
对妈湾隧道通车做聚焦报道
深圳妈湾海底隧道线路全长 8.05 公里。其中，由隧道股份上海隧道承建的1标段跨海隧道项目全长4340米，建设范围包括全长2060米的左线盾构段隧道、全长820米的主线明挖隧道、全长3230米的双舱综合管廊等。项目通车后将完善前海片区交通网络，对深圳前海片区的整体发展具有重大意义。
跨越前海也跨越行业难题
驾驶直径15.55米的超大直径盾构
横跨天堑、穿石越海
隧道人见招拆招，历时31个月
在复合地层中破出一条海底通途
招式一
水深风险高——压力比“山”大
隧道区间位于海底40米深处，最大水压达500千帕，相当于每平方米的盾构壳体要承受一辆重型卡车的重量，施工风险极高。
拆招：盾壳压注特殊填充材料，将成环管片上浮量、错台量控制在毫米级，保证高水压区域掘进的密封与稳定。
招式二
硬岩距离长——刀具磨“掉”牙
隧道断面深度范围内岩石强度平均约65兆帕，最高可达169.8兆帕，隧道区间全断面硬岩地层占比达到37.5%。长距离穿越全断面硬岩地层期间，刀具异常磨损增加，对盾构机各项设备维保提出了挑战。
拆招：隧道股份上海隧道联合多方对刀筒刀具配置形式进行优化，采用梯度硬度刀圈、更换前置式刀筒等措施有效降低刀具异常磨损，提高掘进效率；分析磨损规律，实现精准换刀。
招式三
施工环境杂——穿越“穿”不停
盾构机掘进过程中需穿越软硬不均硬岩地层，海域段施工期间盾构掘进穿越两次海域断裂带，下穿大铲湾北岸大堤以及大铲湾码头沉箱结构。进入接收陆域段后，隧道穿越妈湾跨海通道工程2标施工场地，施工环境极为复杂。
拆招：隧道股份上海隧道成立24小时应急保障小组，轮班值守不间断管理现场，精确控制穿越期间盾构各项参数，让盾构在硬岩地层掘进穿越有“保”可依。
五年风雨兼程
隧道人不断突破困难挑战
在大湾区建设的宏伟篇章中
书写精彩的“蓝色篇章”