来源 :隧道股份2026-04-29
日前，由隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通23号线一期工程土建13标刷新建设“进度条”，龙漕路站主体基坑、龙启路站至上海植物园站区间隧道双双迎来关键节点，为23号线全线的顺利建设铺平道路。
上海轨道交通23号线龙漕路站是未来上海地铁的又一换乘“枢纽”所在，将与地铁3号线、12号线车站实现换乘。龙漕路站不仅紧邻运营中的地铁线路，周边更有鳞次栉比的居民区。在如此敏感复杂的城市心脏地带推进结构建设，犹如“在螺蛳壳里做道场”。面对作业面小、开挖量大等难点挑战，项目团队为工程建设穿上了“数智化”的保护铠甲。
在3号线高架沉降控制方面，项目团队创新采用钢支撑智能化管控系统，实现了轴力的自动补偿与实时预警，并让每一道支撑的架设时间精确控制在12小时以内、每一块结构底板的浇筑周期压缩在4天内，确保“快挖快撑”，让基坑变形被牢牢“锁”在可控范围。同时，项目团队科学切割施工工序，打通土方外运堵点，单日最高出土量达3050方，为车站基坑开挖打下了坚实基础。
目前，龙漕路站主体基坑已顺利完成结构底板浇筑，车站全面迈入主体结构施工的全新阶段。
在车站稳步推进建设的同时，23号线13标区间隧道也在紧锣密鼓地推进盾构施工。日前，由隧道股份上海隧道承建的龙启路站至上海植物园站区间上行线盾构已顺利始发，开启了“数智掘进”的新征程。
龙启路站至上海植物园站区间上行线隧道全长864.887米，盾构出龙启路站后沿龙吴路西侧向南直线推进至上海植物园站。隧道地处上海典型的“豆腐地质”——淤泥质黏土、粉质黏土地层，盾构不仅要穿越众多建构筑物，还要在“豆腐里打洞”，克服土体含水量高、渗透性强等难点挑战。
对此，隧道人以数智技术保障隧道安全。项目搭建数智化管控平台，集成地表沉降、建构筑物位移、管线变形等多维数据，实现数据实时采集、智能分析、超限预警。掘进中，盾构推力、掘进速度、出土量等重要参数由“AI大脑”辅助实施精准管控，确保周边建筑、管线安全。
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