赛力斯强势回应了所有质疑。
4月16日下午，问界M8正式发布。根据官方海报显示，短短8分钟，销量突破8000辆；仅一个小时，销量达到了2万辆。
24小时，累计大定突破3.2万辆。
考虑到陆续安排试驾，接下来问界M8的大定订单还会不断增加。
在发布会上，余承东特别提到了两个数字：
第一，问界M9上市27天，累计大定突破4万辆；第二，问界M8开启预售以来，累计小定突破15万辆。
怎么看待这两个数字？
先说问界M8。从9万辆到10万辆，花了4天时间；从10万辆到11万辆，也是4天时间；但是，之后几天时间，几乎以每天1万辆的新增订单增加。
尽管以上数字是小订，但是，从目前官方披露的大定数据来看，锁单率可能比外界想象的更高。
再说问界M9。老款问界M9上市30天的累计大定是3万辆，显然，新款M9的订单增长速度更快。要知道，即便按照50万的价格计算，到目前为止，新款问界M9已经为赛力斯创造了200亿的营收。
也就是说，作为赛力斯的超高端旗舰，改款后问界M9的竞争不仅没有下滑，反而还在不断增强。
这就意味着，2025年将再创新高。
这样一来的话，如果说问界M9创造了50万以上的奇迹，那么M8这款车，则是要创造40万以上的奇迹。
注意，是不区分能源形式。
而这，也将让同行感到瑟瑟发抖。首当其冲的，无疑是理想汽车。
不知道是不是巧合，4月16日晚，在问界L8发布会结束后，理想汽车更新了最新的车型信息，称“理想i8正式亮相工信部”；一天后，理想官方再发预热消息，向广大网友征集“理想L6焕新版全新颜色叫什么？”
而且，理想的发布会定在5月，给人的感觉是，似乎刻意绕开华为。
至于说原因，可能跟产品高度重叠有关。
今年2月，理想汽车副总裁透露，理想L系列及理想MEGA没有2025年车型，会以现款车型为基础推出“智驾换新版”，聚焦于智能驾驶硬件的升级。这就意味着，跟问界M8相比，理想属于是“老款”。
考虑到“问界M8+问界M9”跟“理想L8+理想L9”价格线高度重合，且都是增程+SUV车型，所以竞争关系不言而喻。
更让理想感到不安的是，根据计划，问界会在3季度发布全新款问界M7，这就意味着，作为销量扛把子的理想L6，也将迎来强劲对手。
对理想来说，今年发力的重点是纯电SUV，即理想i8和i6，但是，理想纯电究竟能不能扭转颓势，能不能一炮而红，还需要市场检验。
股价方面。过去两个月，理想汽车股价从138.3港元一度下跌至73.35港元，接近腰斩。尽管说导致下跌的原因更多是市场因素，且整个中概股都出现了不同程度的下跌，但是，问界因素并不能排除。
要知道，理想2025年的销量目标是70万辆，其中，增程车型依旧是销量主力，而在所有竞品车型中，问界的扰动无疑是最大的。
一句话概括，依靠华为的扶持，问界是理想最大的“敌人”。
最后说一句，正所谓“神仙打架，小鬼受伤”，在问界M8的价格区间，与宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L高度重叠。作为传统豪华品牌，如今起售价都不约而同的跌破了30万，不得不说，一个旧时代正在过去，一个新时代正在来临。
作为消费者，如果你想买一辆35万的中大型SUV，会选问界M8还是理想L8，还是传统豪华品牌“BBA”？