慕尼黑上海电子展期间，博威合金板带技术市场部亚太区总监Jason Zhang接受《国际线缆与连接》杂志专访，特别就高性能合金材料的自主研发，以及博威合金在低碳环保领域的应用实践，与记者做了深入沟通。以下为访谈主要内容。
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博威研发：紧跟市场与客户需求
“通常，博威合金的研发都是基于市场导向、客户需求以及科技发展导向”。光伏、风电、新能源汽车已成为我国战略新兴产业，不断产生新的铜需求增长点。博威合金积极顺应行业趋势，提前在风光储、新能源汽车等新能源领域布局。
针对较为热门的新能源汽车、储能终端，博威合金推出了超高导电的材料boway 18160、boway 15100，材料的导电率能够达到85%~90%IACS，可以满足大电流传输。其中，boway 18160适用于新能源汽车线束端子，而boway 15100能满足新能源汽车PDU端子材料需求。
面对连接器微型化趋势，博威合金紧跟市场发展，针对性地开发出多款高性能材料，比如boway 70318、boway 42300等，以满足连接器小型化、轻薄化的设计需求。“boway 19920、boway 70318作为博威合金自主研发的合金材料，已完成相关牌号与专利布局。”
采访中，特别提到博威数字化研发平台。该平台不只是针对单款材料开发，而是立足整个产业链的发展。通过聚焦下游应用端，整合上下游资源，打通“需求-研发-制造”信息孤岛，快速研发出匹配要求的新材料。在平台赋能下，不仅新材料的开发周期被大大缩短，而且原先材料的性能也能够迅速迭代升级。
“博威合金一直在打造自己的创新能力与研发能力，这种能力对企业来讲也恰恰是最重要的，万变不离其宗。”今年年底，博威合金计划进一步推出升级版超高强、超薄boway 70318、boway 19920。
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博威合金：材料国产自主研发尤为关键
早在去年8月，博威合金就凭借boway 19920钛铜突破性成果，亮相央视财经二套《智造中国》与《走一线看智造》栏目，为国产钛青铜自主开发，添上了浓墨重彩的一笔。
作为摄像头VCM光圈马达等应用部件的关键用材，它能够确保手机摄像头在百万次变焦后依然能清晰捕捉动态影像。然而，VCM马达部件特别薄，能成为马达弹片需要的钛青铜材料，必须满足超薄且足够强度的严苛要求。
博威合金表示，为了实现钛铜材料的自主创新，公司花费了大量的精力去设计解决方案、去突破技术壁垒，去攻克制备过程中的难点，并且申请相关专利。“目前，公司已经拥有了钛铜解决方案的自主技术与自主知识产权，通过应用端验证。”据数据表明，博威合金boway 19920屈服强度可高达1100MPa，具备优异的折弯成型和抗热应力松弛性能。
近年来，中高端铜材国产自主创新进程也在逐步加快，对于国内铜合金企业而言，是机遇，也是挑战。国产材料开发步伐的加快，有利于推动行业产业升级；相应的，如何在尽可能短的时间内开发出满足客户需求的材料，便是一个挑战。
自主创新与产业升级已发展为国家战略。在国产自主创新的浪潮中，博威合金突破高端铜合金材料工艺、设备、专利的技术垄断，在一定程度上缓解了相关材料依赖进口的困局，也为产业链供应链稳定提供保障。
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博威合金：坚持低碳环保的路线
关于低碳环保的铜合金材料，博威合金业也有前瞻布局。比如，boway 42300铜锡锌镍硅合金，就是采用特殊的成分设计与工艺处理，并实现低碳价值的高性价比材料。“这款产品整个生命周期都是环保的。”换言之，就是能够实现原料再生利用，这里用了“recycle”一词进行归纳。
博威的再生铜循环机制，保证博威材料在不同系列、不同牌号的合理高效利用。合金材料依据不同成分与不同库位分别管控；透过对再生铜身份识别在数字化车间按订单管控成分要求，通过智能化配比再生铜，从而保证材料的性能与成分的配比完美结合。
“这类材料在回收利用时，不需要用化学方式去重新分解，就能完成再生产利用，这种再生产本质上不会对环境产生污染，也能节省能源，符合绿色环保、降本增效的理念。”博威合金的技术价值在这个过程中不断凸显。
供应链碳中和是一大发展趋势，博威合金相信铜合金材料在未来的循环利用将有进一步发展。接下来，或将有更多的下游企业客户主动要求铜合金企业提供低碳环保的材料。
特别感谢《国际线缆与连接》的专访报道。
关于博威合金
博威合金成立于1993年，于2011年在上交所主板上市（代码：601137）。公司主营新材料（合金棒、线、带、丝）和新能源。经过30年的快速发展，在全球拥有中国、德国、加拿大、越南等十大专业化制造基地。2019年，公司全面推进数字化转型，致力于打造“互联共享、精准计算”的数字化研发制造企业。