来源 :21经济网2021-12-15
为备战高级别的自动驾驶量产，越来越多的车企开始投资业内领先的初创企业。
12月14日，L4级自动驾驶科技公司文远知行（WeRide）宣布获得广汽集团战略投资，双方合作再次升级，共同推进Robotaxi前装量产车型的研发制造。同日广汽集团（601238.SH，02238.HK)发布公告称，同意子公司广汽资本有限公司投资文远知行3000万美元。
双方表示，将合力构建一张完善的Robotaxi生态网，覆盖技术、产品到商业化等方面，未来几年内计划逐步建立起一支数万辆规模的Robotaxi车队，以粤港澳大湾区为核心向全国辐射，面向大众推出安全、经济、绿色的自动驾驶出行服务。
文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“文远知行持续推动Robotaxi和智能出行的技术创新和运营实践，过程中离不开与主机厂之间的战略合作。与广汽集团的合作迈进第五个年头之际，双方迎来全新的起点，实现L4级自动驾驶前装量产的率先突破，打开Robotaxi下一阶段的全新格局。”
事实上，广汽集团和文远知行的合作由来已久。早在2018年，双方联合推出中国第一辆L4级自动驾驶出租车；2019年11月底，文远知行在广州推出中国首个面向公众开放运营的Robotaxi商业化服务，覆盖黄埔区、广州开发区超过144平方公里的城市开放道路；前不久结束的广州车展上，广汽集团及旗下出行平台如祺出行与文远知行WeRide宣布达成战略合作，开启Robotaxi前装车型设计、研发和量产落地的全面升级。
值得注意的是，尽管自动驾驶的终局未定，但实现规模化量产和提高商业盈利能力，并以海量数据反哺技术，则成为下半场趋于一致的目标。通过与初创公司合作，中国车企们正在蹚出发展自动驾驶的第三条路。
在特斯拉等新势力的带动下，车企做自动驾驶一般会尝试自研以及与供应商合作两种路径，但新趋势下，汽车供应商的外延正在扩大，车企与供应商的合作也在衍生出不同深度的各种模式，自动驾驶初创公司也是其中的重要角色。
近年来车企加快投资国内头部自动驾驶初创企业。今年9月，通用汽车宣布将向Momenta投资3亿美元，为未来中国车型加速开发下一代自动驾驶技术；今年3月，上汽集团、丰田、博世等领投MomentaC轮；去年12月底，宇通集团以2亿美元战略领投文远知行B轮融资，成为中国主机厂在无人驾驶领域的最大单笔投资；去年2月，丰田4亿美元投资小马智行B轮；在更早之前，文远知行也获得雷诺-日产-三菱联盟基金的投资。
相比较而言，这一轮车企投资更偏重于量产产品和技术落地，比如上汽集团投资Momenta，推动智己汽车高级别自动驾驶方案落地；宇通集团投资文远知行，推动自动驾驶在微循环巴士、公交车及其他商用场景的应用，推动全无人驾驶汽车大规模商业化落地；此次广汽的投资也是为了共同推进Robotaxi前装量产车型的研发制造，不过文远知行和广汽集团的数万辆规模的Robotaxi车队何时落地？市场是否愿意为Robotaxi买单？商业模式是否有效可行？均需要时间给出答案。
有曾投资过自动驾驶公司的人士对21世纪经济报道记者表示，“在算法这个领域，更主要的还是主机厂和产业资本的合作，他们是互相需要的关系。头部的几家自动驾驶初创企业能力相差不多，最终差距在于落地和与整车厂的合作深度——谁做得多、谁实验得多、谁愿意开放合作，谁就可能走更远。”