骆驼股份：低压电池工艺升级将抵消电池容量下降影响

　　

　　近期，骆驼股份在接受机构调研时表示，目前新能源汽车低压辅助电池仍主要使用铅酸电池。

　　据悉，新能源车型中，B级及以上的车型对低压电池的价格敏感度低于A级车。A级车型中，A00和A0级车普遍采用富液铅酸电池。B级及以上级别的车型普遍将逐步选用EFB或AGM工艺的低压电池。

　　骆驼股份表示，尽管新能源辅助电池的Ah容量相对传统起动电池的Ah容量略低，但新能源汽车电子化的程度更高，充放电和深循环性能更好的EFB和AGM电池的更受市场青睐。低压电池工艺升级将完全抵消电池容量下降带来的影响。此外，辅助电池整体市场空间不断增长，总的价值规模也随之增长。

　　针对户用储能和便携式储能市场，骆驼股份引入内外部研发、销售团队，已新设立聚优电科技有限公司，依托B端渠道和线上销售网络，加强与商业伙伴的合作，在北美、欧洲、东南亚、非洲等地积极开拓业务。

　　据了解，在起动领域，车企对电池的需求点主要包括产品稳定性、产品和车企现有生产和装配工艺的匹配性以及其他考虑因素。骆驼股份目前研发方向涵盖先进启停电池技术、低压锂电池技术、再生铅工艺改进技术、大圆柱电池技术、锂电材料再生技术、以及钠离子电池、燃料电池和其他材料电池的前沿技术储备等。

　　关于锂电回收业务方面，骆驼股份表示，公司积极对接上下游资源和客户，目前搭建了稳定的回收和销售渠道；开展了新产品体系的开发，包括磷酸铁产品开发中试、8系和9系前驱体产品中试；推进了多项合规运营及认证工作。公司计划总体投建10万吨废旧锂电池回收项目，目前已完成部分基建工作，正在进行设备招标和部分产线调试的前期准备工作。

　　此外，骆驼股份参考先进制造工厂标准，开展零碳工业园建设，储能集成工厂已开工建设，目前已完成设备和产线的选型工作；公司新建光储充示范项目，已完成基建光伏组件、集装箱、EMS、PCS等设备招标，并进行基建施工。同时公司加强与外省大型能源电力集团的合作，推进工商业储能项目的开工建设与后期的项目交付工作。