来源 :港口圈2021-12-17
12月17日，秦皇岛港股份有限公司（以下简称秦港股份，证券代码 03369、601326）发布关于计提离岗等退费用的公告表示，为进一步优化公司人力资源结构，提高企业劳动生产率和人均创利水平，减少人工成本的低效、无效损耗，切实提升公司发展质量和运营效益，结合近几年员工离岗等退的实施情况，公司拟于本年度继续启动“离岗等退”工作，根据自愿原则对达到一定条件的员工进行优化调整。
按照《企业会计准则》有关规定，员工离岗等退后到退休期间的人工成本均须在办理离岗等退当年的费用中列支。经前期工作及测算，需计提离岗等退费用不超过2.8亿元。预计将减少本年度净利润不超过2.8亿元(最终以经审计的数据为准)。
所谓“离岗等退”是指未到法定退休人员，提前离开工作岗位但仍与原单位保持劳动关系。
据港口圈（ID:gangkouquan）了解，秦港股份自2018年开始就已启动离港等退工作。根据公告，2018年，秦港股份计提离岗等退费用不超过人民币4.5亿元；2019年预计该年度累计计提离岗等退费用将减少该年度净利润不超过6.28亿元；2020年年度计提离岗等退费用不超过人民币2.70亿元；2021年需计提离岗等退费用不超过2.8亿元。也就是说，秦皇岛港自2018年实施离岗等退工作以来，费用已超16亿元。
2018年上半年，河北港口集团向下属各单位和部室发布的《“瘦身健体”工作框架方案》（下称《方案》）提出，到2020年，除新增业务外，现有机构、领导人员、员工数量总体要减少20%。根据《方案》，对于将被削减的员工，河北港口集团将采用多渠道分流安置路径，而离岗等退是被削减员工的安置方式之一。该次可办理离岗等退员工年龄需在法定退休年龄10年以内（即男性职工出生日期截止1968年11月30日，女性管理岗位职工出生日期截止1973年11月30日，女性生产岗位职工出生日期截止1978年11月30日）。
秦皇岛港2018年之所以实施这个政策，港口圈在此前的文章中也进行过分析。见秦皇岛港实施“离岗等退”政策，费用不超过4.5亿元。2017年，秦皇岛港完成吞吐量2.37亿吨，在册员工约1.3万人。同属运煤大港的黄骅港，在册员工800多人，外包员工约3000-4000人，2017年完成货物吞吐量约2.7亿吨。一个是综合性港口，一个是专业化码头。虽然人数不可参照比较，但秦皇岛港的人员包袱较重是个不争的事实。
纵观全国港口，近三年来都在进行智慧港口建设，散杂货码头也不例外。北方港口中，已有煤炭大港可以完全实现煤炭翻、堆、取环节全部实现计算机控制的现场无人化操作。这也就意味着，一是可以大量节约人力，之前两人操控一台单机，现在一人可控制多台机器，工作效率大幅提高；二是还可以避免人为效率的差异，由计算机进行堆取料，计算最佳方案；同时，还从根本上避免了人身安全事故的发生。
港口圈（ID:gangkouquan）认为，“离港等退”这一政策确实有两面性。从情感角度来说，一大批产业工人进港多年，将时间与情感都奉献给了港口，在即将退休的年纪，只能“自愿”被企业政策优化分流；从企业发展的角度来讲，面对周围港口日益强劲的竞争，多年累计下来的冗员包袱已成企业快速转型发展的阻碍，而这样两难的境地，在未来将并不会是孤例。在港口圈的推文下，常有一线港口人发问，“是不是以后就不再需要一线工人”，这当然是对行业的疑问，但同时或许也应该是一种自我诘问。在产业迅速发展的今天，我们又该如何与企业共同进退？
由于微信推送机制变化，欢迎大家将港口圈设为星标或点击“在看”，以免错过港口圈每日内容推送。