在数字经济的浪潮中，金融行业作为国家经济的核心，其信息安全与国家经济社会稳定发展紧密相连。
交通银行深刻认识到信创对于自身数字化转型与高质量发展的重要性，更将其视为贯彻总体国家安全观、筑牢金融安全屏障、维护国家经济主权的关键举措。
时代使命：信创之路的必然选择
作为国际化、综合化的大型银行，交通银行业务覆盖境内外多法人、多时区、多监管体系。然而，历史系统架构复杂、技术底座不统一、模型和流程存在差异等问题，不仅影响了跨条线协同、境内外一致性管理和风险穿透力，更制约了业务创新与全球经营整体能力的提升。
作为金融行业第一批信创试点单位，交通银行将信创作为核心任务来部署和推动，坚持底线思维和极限思维，以坚定的决心和务实的行动，全面推进全集团信创建设工作。这不仅是对自身发展的负责，更是对国家金融安全的担当。
交通银行全栈信创工程，是一场从基础软硬件到关键业务系统的系统性重塑。工程遵循“体系化规划、全栈适配、逐级迁移、集团推广”的总体路径，形成了“拆分—重构—适配—移行—沉淀”五条技术主线。这一过程，如同一位巧手的工匠，将复杂的系统拆解、重构，最终交出了一件精湛的作品。
在底座建设方面，交通银行从基础设施、操作系统、数据库、中间件、容器平台、商密体系、监控工具链，以及开发框架等多个层级开展全栈信创适配。这一过程，如同为大厦打下坚实的基础，确保每一块砖石都坚固可靠。围绕交易、账务、清算、批处理等关键链路进行端到端验证，确保在信创环境中业务功能完整、性能稳定、运行连续。同时，通过统一的部署模式、运维监控体系和故障处理流程，使全集团系统运行建立在可观测、可诊断、可恢复的基础之上。这为后续大规模迁移与推广提供了统一环境和可靠支撑。
在架构与治理方面，交通银行基于企业架构方法，建立覆盖全行的统一领域模型、数据语义、业务事件和逻辑架构体系，将全行的业务、数据、服务和技术紧密地联系在一起。同步制订的接口、数据、日志与监控、安全、工程实施及信创适配等标准规范，使不同条线、不同机构、不同系统建设在共同规则下开展，大大减少了重复建设和差异化带来的复杂度与风险负担。
在迁移与工程治理层面，交通银行将“拆分—重构—适配—移行—沉淀”五条主线固化为可执行的工程体系。从项目立项、架构评审、方案设计、联调测试、数据迁移到切换验收，形成了端到端的流程。并通过统一的验证机制，确保迁移过程可控、风险可管、质量可衡量。这一体系，形成了一套“能指导、可落地、可复制”的全集团信创工程方法。
典型示范：分布式核心与金融市场业务系统的信创实践
在交通银行全栈信创工程的总体框架下，分布式核心系统和金融市场全球一体化业务系统成为了难度最高的两个项目。正是这两个项目，充分验证了统一底座、统一架构和统一方法在关键业务领域的适用性与可复制性。
分布式核心系统：突破技术依赖，实现平稳下移。在本次工程中，交通银行实现了从大型机平台向开放架构与分布式体系的平稳下移。围绕对私、对公、公共、营运等业务域，交通银行对原有单体模块进行了系统化拆分和能力化重构，构建以单元化架构、分布式数据库和多中心多地域多活为特征的新一代运行体系，显著提升了系统扩展性、可用性和业务连续性。
在信创环境中，核心系统同步建立了分布式事务、幂等控制、防重复与热点治理等工程规范。并通过标准化迁移工具链和一致性校验机制，完成了多年历史账务数据的迁移与验证。在境内成熟经验基础上，交通银行进一步将核心实施模式推广至海外机构，逐步实现境内外核心业务在共同技术体系上的一致运行。
金融市场全球一体化业务系统：重塑核心能力，实现全球协同。系统在服务器、操作系统、数据库等全技术栈完成了信创替换，围绕拆借、债券、回购、外汇、贵金属、衍生品等主要金融市场业务，对交易、定价、估值、授信、风险指标和资本计量等关键能力进行了重塑。通过统一公共参数、统一客户视图、统一市场数据、统一交易数据、统一估值管理和统一报表查询等机制，构建了境内外一体化运营体系。
同时，系统支持多语言、多时区、多机构模式，通过机构号实现交易、账务等数据的逻辑隔离，实现了全球一套系统的集中部署和管理。架构层面，从同城热备升级为双活架构，显著提升了系统韧性与性能。
阶段性成果：信创之路的辉煌篇章
经过不懈的努力，交通银行全栈信创工程取得了显著的阶段性成果。
一是全集团全栈信创体系在底座能力、架构体系、工程方法与验证机制等方面全面成型，形成了统一技术底座、统一架构标准和统一迁移方法。这一成果，如同为交通银行打开了通往金融自主可控的大门。
二是全面开展了各类应用系统信创改造。核心业务类系统方面，2022年完成了贷记卡系统下移，2023年实现了企业级客户信息系统单轨运行，2025年境内核心业务系统从大型机下移至分布式信创平台，实现了单轨运行。一般业务类系统方面，全面推进了境内业务处理、渠道服务、场景生态、数据管理、技术支撑等各类系统建设，重点攻克了数据平台、金融市场业务系统信创改造等难题，完成了手机银行、企业手机银行、买单吧App等渠道系统信创改造。办公管理类系统已于2022年全部实现单轨运行。此外，分行、子公司已全面启动各自自建应用系统改造，计划逐步实现全集团“一个底座、一个模型、一套标准”的一致运行模式。
三是关键系统在信创环境中完成了多轮端到端验证，核心链路运行稳定，关键能力自主可控水平显著提升。分布式核心系统方面，已形成了单元化百库百表分区部署、多中心多活运行等关键能力，分布式事务体系已稳定运行，日均交易量超过3亿笔。项目实施中所遇到的跨服务一致性、热点账务、分布式批处理协同等关键问题均得到了有效解决。海外核心已完成澳门和香港地区的推广使用，计划在2026年全面完成海外核心的分布式改造替代。新一代金融市场业务系统方面，总行债券、拆借、回购3大类29个业务品种年内已成功上线，共移植存量交易4万余笔，移植交易资产类总额占境内行资金业务资产的97.8%，负债类总额占境内行资金业务负债的97.58%，日均交易总金额超万亿元。计划2026年完成总行主要业务品种迁移，以及香港、澳门等17家境外机构的推广工作，2027年全面完成境内外金融市场业务信创改造。
点评专家
中国科学院软件研究所所长 赵琛
专家点评
交通银行全集团全栈信创工程，已从局部替代上升为体系重塑和能力重构，对交通银行自身、同业及国家金融安全都具有较强的综合价值。
在夯实关键金融基础设施自主可控底座方面，工程通过全栈信创和验证，使核心系统、金融市场系统等重要基础设施能够在信创软硬件环境下稳定运行，多中心、多地域、多活架构和双活灾备体系显著提升了系统韧性和恢复能力，有助于在复杂外部环境下保障金融服务的连续性，为防范系统性金融风险、维护国家金融安全提供了有力支撑。
在构建大型金融集团可复制的信创方法与工程体系方面，工程将架构解耦、能力重构、信创适配、数据迁移、一致性校验等实践经验沉淀为可执行的标准和规范，形成一套“有路线图、有工具箱、有评估机制”的工程方法，既支撑自身后续更多条线、更多系统的持续推进，也为同业开展全集团信创提供了可借鉴的实践样本。
在信创建设过程中，交通银行形成了以用促研、以用促优的反馈机制，推动技术栈内的信创软硬件产品提升功能性、兼容性和稳定性，逐步从最初的“可用”持续迭代迈向“好用”，推进信创软硬件产品从单一替代到全局体系化能力建设的进步，为各行业信创工作开展贡献了力量。
总体来看，交通银行全集团全栈信创工程不是简单的技术替换，而是一项贯穿底座、架构、工程方法和关键业务能力的系统性工程，构建了面向未来的数字化底座，也为我国银行业关键系统信创提供了可参考的实践路径。