来源 :中国中铁2022-03-17
火车一响，黄金万两
作为国民经济的大动脉
铁路建设总是备受社会关注
近日，由中国中铁参建的三条铁路
接连取得重大进展
纷纷进入开通倒计时
黄黄高铁开始试运行
3月16日
黄冈至黄梅高速铁路
联调联试圆满结束
正式进入运行试验阶段
×
黄黄高铁位于湖北省东部，线路从武冈城际铁路黄冈东站引出，向东南经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，接入京港高铁安九段黄梅东站。黄黄高铁正线全长127公里，设计时速350公里。全线设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东5座车站。其中浠水南、蕲春南、武穴北为新建车站。
中铁三局、四局、武汉电气化局等单位参与黄黄高铁建设，负责全线铺轨、全线电气化施工以及部分土建工程。在接触网施工中，建设者践行“合创精品、智造黄黄”的黄黄高铁强电施工理念，狠抓施工安全，强化质量安全红线管理，在半年多的时间里，完成了黄黄高铁电气化主体工程接触网支柱、硬横梁、承力索、导线及其他附属工程的安装、组立和架设任务。
黄黄高铁开通运营后，黄州、浠水、蕲春、武穴将进入高铁时代，对促进区域经济优势互补，完善长江经济带铁路网布局，推动大别山革命老区振兴和武汉城市圈协同发展具有重要意义。
合杭高铁湖杭段开始静态验收
3月15日开始
合杭高铁湖杭段
进入静态验收阶段
×
合杭高铁湖杭段从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭昌高铁杭黄段桐庐站，新建线路长约137.8公里，设计时速350公里，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站，其中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站。
中铁三局、四局、五局、大桥局、电气化局、建工、二院等单位深度参与了合杭高铁湖杭段建设，并负责多项全线控制性工程。其中，杭州西站站房工程总建筑面积约51万平方米，站房最高处约57米，是亚洲超大型高铁站房之一。该工程高质量推进站城融合一体化设计，国内首次在站台雨棚上实施综合开发，首次采用站场拉开、中部进站，力争打造新一代高铁站房的标杆之作。富春江大桥为国内首座设计时速350公里的4线无砟轨道高低塔斜拉桥，全长535米，主跨300米，设计为混合梁斜拉桥，采用高、低塔非对称边跨布置。
合杭高铁湖杭段是“轨道上的长三角”重要节点工程。该项目建成通车后将进一步完善长三角城际铁路网和浙江省1小时交通圈，对于深入贯彻落实长三角一体化发展国家战略等具有重要意义。
和若铁路通过动态验收
3月12日
全长825.476公里的
新疆和若铁路
顺利通过动态验收
距离今年6月
开通运营又近一步
×
和若铁路是国家重点铁路工程，设计时速120公里，共设20个站点，连接新疆维吾尔自治区南部的和田地区和巴音郭楞蒙古自治州的若羌县，2018年底正式开工建设，2021年9月全线铺轨贯通。和若铁路在若羌站与格库铁路连接，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。
作为和若铁路建设的主力军，中铁一局、三局、五局、大桥局、北京工程局等参建单位发扬艰苦奋斗的优良传统，在塔克拉玛干沙漠之上，完成了又一个工程奇迹。为有效应对风沙侵蚀，建设者坚持“沙漠修铁路，治沙要先行”的理念，通过植物防沙与工程防沙措施相结合的方式，做到风沙防护工程与铁路建设同步进行；为了建好过沙桥，建设者使用了装配式混凝土结构应用技术，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路建设中风沙影响、自然环境恶劣、缺水及混凝土养护难等建设难题。
塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动性沙漠，被称为“死亡之海”。和若铁路位于该沙漠南缘，从南疆铁路和田站引出，途经和田、洛浦、策勒等地，与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路共同构成形成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环，是新疆继2020年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。
和若铁路开通运营后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县以及新疆生产建设兵团多个团镇不通火车的历史，对于促进南疆经济社会发展、深入推进乡村振兴具有重要意义。