近日
由中国中铁参建的
多个铁路工程
集中迎来关键节点
为持续加密铁路网络
推进交通强国建设注入新动能
南珠（中）城际正式开工
3月30日上午9时整
随着动工现场指挥一声令下
南珠（中）城际万顷沙至兴中段
正式开工建设
“轨道上的大湾区”建设
再度刷新进度条
南珠（中）城际万顷沙至兴中段线路北端与广州市轨道交通十八号线起点站万顷沙站衔接，向西经广州市南沙区、中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石歧区、东区至兴中站，全长47.6公里。该线路在中山翠亨新区预留设置“Y型”线路条件，向南经中山市南朗镇、珠海市高新区、香洲至拱北枢纽，串联广州、中山、珠海三座城市。
由中国中铁牵头联合中标的NZZ-2标段起于广州市南沙区二十涌站，终于中山市火炬开发区火炬东站，全长17.1公里（含断链长度），主要施工内容为2站3区间，共划分为4个土建工区和1个机电工区施工。
南珠（中）城际是国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》项目之一，是第一条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目，建成后，将实施“公交化”运营模式，实现区域内互通互联、便捷换乘、一票通达的目标。
汉巴南铁路南充至巴中段开始铺轨
3月27日上午
随着首对500米长钢轨
被安全平稳地铺设
在有砟轨道道床上
汉（中）巴（中）南（充）铁路
南充至巴中段
正式进入铺轨施工阶段
汉巴南铁路南充至巴中段位于四川省东北部，正线全长148.04公里，设计时速250公里，共设6座车站，桥隧比约69.13%，全线铺轨任务由中铁四局承担。此次铺轨施工，中铁四局投入国内先进的CPG500型无缝线路长轨条铺轨机组和铁路有砟、无砟轨道铺设一体式长钢轨牵引车，较传统施工方式，机械化程度提高90%，辅助作业人员数量降低63%，不仅节约施工成本，还大幅缩短铺轨工期。
汉巴南铁路南充至巴中段是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带。项目建成通车后，巴中至南充最短运行时间约35分钟、至成都最短运行时间约145分钟、至重庆最短运行时间约105分钟。待成南达万铁路建成投运后，巴中至成都运行时间可缩短至75分钟，有力推动川东北地区融入国家高铁网、带动当地经济发展。
成自宜高铁全线桥梁架设完成
3月26日
在成都南联络右线特大桥施工现场
随着中铁八局架桥机将
最后一片长32.6米、重134吨
的T型梁稳稳落在桥墩上
成都至自贡至宜宾高速铁路
全线桥梁架设完成
成自宜高铁全长约260公里，设计时速350公里。中铁八局架设线路跨越多个交通要道，沿线地质条件复杂，面临环保要求高、施工难度大、运输距离长等难题。截至目前，成自宜高铁桥梁、路基工程完成99%，无砟轨道完成约63%，全线进入静态验收前的最后冲刺阶段，预计2023年底全线开通运营。
作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道重要组成部分，成自宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，全长约260公里，设计时速350公里，建成后从成都到自贡仅需约40分钟，到宜宾仅需1小时左右，对完善区域路网结构，打通高速铁路大通道具有重要意义。
龙龙高铁开始铺轨
3月26日
在福建古田会址站施工现场
一对500米长轨平稳铺设到路基上
标志着龙龙高铁福建段进入铺轨阶段
龙龙高铁是国家《中长期铁路网规划》建设项目，项目连接福建龙岩和广东龙川，全长265.47公里，为双线高速铁路，所处地段为多山地貌，线路桥隧比高达82%。中铁十局负责福建段铺轨工程，需正线铺轨127.69公里，其中无砟轨道70.24公里，有砟轨道57.45公里。
龙龙高铁建成通车后，将结束福建武平县不通铁路的历史，实现闽西县县通铁路，进一步完善我国东南铁路网架构，对改善沿线群众出行，带动革命老区建设升级和高质量发展具有重要意义。
合池城际铁路池州公铁长江大桥全面开工
3月25日
由中铁大桥院勘测设计
中铁大桥局承建的
池州长江公铁大桥首墩开钻
标志着大桥主体工程全面开工
池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥长1768米，为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。
作为合肥至池州城际铁路全线控制性工程，池州长江公铁大桥上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里，是省内第6座跨越长江的公铁大桥。
合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，无须绕道铜陵、安庆等地，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。
贵南高铁贵州段送电成功
3月24日4点30分
由中铁武汉电气化局承建的
贵南高铁贵州段
基长牵引变电所一次受电成功
标志着贵南高铁贵州段的
电气化“心脏”开始“起搏”送电
贵南高铁北起贵州贵阳，南至广西南宁，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。中铁武汉电气化局承建了贵南高铁贵州段“四电”工程，其中贵南高铁基长牵引变电所位于贵州省黔南布依族苗族自治州独山县。
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，建成通车后，南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对于完善贵州高铁网，改善沿线群众出行条件，优化黔桂两地旅游黄金通道，促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展等具有重要意义。
滁宁铁路滁州段通过工程项目验收
3月21日
中铁上投参与投资建设
中铁三局、四局、八局、十局、广州局
参建的滁宁城际铁路滁州段
顺利通过工程项目验收
为年内开通运营奠定基础
滁宁城际铁路西起京沪高铁滁州站，对接江苏省正在规划建设中的新南京北站，工程分为滁州段一期工程、二期工程和南京段进行建设，线路全长54.351公里，设站17座（含预留站），包含地下站3座，高架站14座，全线设车辆段1处、控制中心1处。
滁宁城际铁路是全国首条跨省城际铁路，是推进安徽省滁州市至江苏省南京市交通基础建设互联互通的重点项目，也是皖江城际铁路网的重要组成部分，承担着滁宁两地沿线城际公交出行的骨干功能。项目建成通车后，将进一步完善滁州市区域综合交通网络、优化运输结构，对加强滁州市与南京市联系，推进长三角、皖江城市和宁滁一体化高质量发展具有重要意义。