来源 :中国中铁2025-12-18
12月18日，海南自贸港全岛封关运作正式启动，中国对外开放迎来具有里程碑意义的标志性举措，这是海南自贸港迈向最高水平开放形态的“关键一跃”。
在这历史性时刻，作为当前封关运作最大的基础性工程，由中铁广州局承建的海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场项目（以下简称海口“二线口岸”项目）正式启用，为全岛封关顺畅运作筑起了坚实可靠的实体屏障与效率枢纽。
集中查验场
作为海南自由贸易港口岸建设“十四五”规划重点项目，海口“二线口岸”项目总建筑面积23.37万平方米，相当于33个标准足球场，南北绵延2.4公里，东西横跨1.5公里，是新海港和铁路南港出岛货车的统一查验通道，可满足年离岛货车172万辆次、货物吞吐量4400万吨的通关需求，将承接全省75%以上的货运及邮快件通关查验任务。
项目设计融合生态与科技，整体以“白浪平沙”为理念，首层设计结合骑楼建筑形式，突出强烈的秩序感与光影变化，二层膜结构图形来自海口市花三角梅，遮风挡雨美观实用。
在“豆腐脑”上铸就钢铁根基
该项目原址为一片由上百个深浅不一鱼塘构成的沼泽，其下是深达1.5至2米的流塑性淤泥层，地基承载力几乎为零，堪比在“豆腐脑”上搞建设。为攻克地质难题，项目团队率先展开“乾坤大挪移”，抽排近200万立方米积水、回填160万立方米土方，让泥泞沼泽初见雏形。针对软土地基成桩难题，创新应用复杂地质条件下等芯水泥土劲性复合桩施工技术，成功解决了5000多根桩基在软土地质中的成桩质量和效率难题，为后续工程打下了“金钟罩”般的绿色地基。
监管通道
主体结构建设挑战更为严峻。为满足重型货车高效通行，查验大厅需实现48米的单向超大跨度，层高超13米，其模板支撑体系属最高等级的超危大工程，且项目融合了传统框架、装配式结构、大跨度膜结构、阻尼器等多元工艺，技术集成复杂程度在国内同类工程中尚属前列。
48米单向超大跨度拱形通道
但从一片泥泞鱼塘到全面竣工，项目有效工期仅有420天。这意味着在2.4公里长的狭长地带上，土建、钢结构、幕墙、机电、消防等数十个专业工种必须同步展开、交叉作业、无缝衔接。叠加海南地区高温、多雨、台风频繁的恶劣气候，项目必须保持“全天候、高强度”的施工节奏，每一步都是“极限冲刺”。
为“超级工程”注入智慧基因
面对空前复杂的挑战，项目团队坚持以技术创新与信息化融合驱动管理增效。针对超大面积混凝土结构易开裂的质量通病，创造性运用“棋盘式与递推式相结合”的跳仓法施工技术，通过精密计算与工艺优化，成功实现主体结构屋面“零开裂、零渗漏”的品质目标。同时，深化科研立项攻关，成功破解14米超高模板支撑架、48米大跨度框架梁施工等技术难题，为工程质量筑牢根基。
建设中的查验场
在超大规模作业面施工阶段，项目团队创新实施“分区流水、平行作业”管理模式，将2.4公里战线划分为九大作业片区，逐步构建施工队伍协同机制与材料精准配送体系，并通过每日精准调度会和“立体穿插施工法”，高峰期在狭长空间内有序指挥5000余名建设者、400余台大型机械协同作战，将“不可能”变为“可能”，创下了月产值连续9个月破亿、最高超2亿元的施工纪录。
建设中的查验场
绿色建造理念贯穿施工全过程。项目团队精心打造的“智慧指挥中心”，集成塔机智能监控、高支模实时监测、环境监测、人员车辆定位等系统，实现对施工现场“人、机、料、法、环”的全要素、全过程数字化管理。同时广泛应用BIM技术进行全专业深化设计和管线综合，以及装配式机房、成品综合支架的大量采用，使现场湿作业和建筑垃圾减少75%以上，生动诠释了绿色建造的央企担当。
以“铁军答卷”共绘自贸港蓝图
海口“二线口岸”的成功建设，是中铁广州局深度融入国家战略、积极参与海南自贸港建设的又一重要成果。项目先后荣获“国家AAA级安全文明标准化工地”、海南省建筑施工优质结构工程等多项重大荣誉；累计申报10项实用新型专利、1项发明专利、3项省级工法及23项省级QC成果；成功承办海南省“安全生产月”观摩会、海南省“争当主力军，建功自贸港”立功竞赛启动仪式等多场重大活动，安全、质量、绿色、创新管理水平成为全省标杆。
二层膜结构
全岛封关运作的启动，是里程碑，更是新起点。未来，中国中铁将充分发挥自身专业优势，持续深化在琼发展布局，以更高的站位、更实的举措、更优的成果，投身于海南自贸港更深层次、更广领域的基础设施建设中，坚定不移履行好央企责任与担当，为自贸港的美好蓝图变为现实贡献更多力量。