来源 :萌熊汽车2022-03-03
2022年1月销量数据显示，长城汽车卖出新车11.18万辆，同比下滑19.6%！数据发布后，长城汽车股价大跌，创下2021年5月以来的新低。不得不说，1月作为销售旺季，长城汽车销量下滑似乎有些反常，难道说是暴风雨来临前的信号？
危机1、转型难题。从坦克300交付风波，到欧拉好猫“换芯门”，再到黑猫、白猫两款新能源车型停产，或许都从侧面说明，长城汽车的转型之路遭遇阵痛。
危机2、新能源脱节。作为旗下新能源品牌，欧拉表现不佳，1月份新能源轿车销量前十中，长城只有一款欧拉好猫，销量达到了9020辆，相比燃油车哈弗H6，已经严重脱节。
危机3、豪华之路搁浅。1月销量来看，长城WEY的表现差强人意，被给予厚望的摩卡、拿铁和玛奇朵合计销量仅为5098辆，同比下滑15%！被吉利领克甩了好几条街。
危机4、质量问题频出。车质网数据显示，2021年12月-2月19日，欧拉好猫的投诉量高居第一，除了受到“换芯门”的影响，投诉内容还包括车身附件、电器等问题。
危机5、未来不容乐观。去年6月，长城发布了2025年销量目标——400万台，其中，新能源车320万台，如今来看，欧拉难堪大任，被看衰也在情理之中。
危机6、战线拉得太长。长城正在急速扩张，涵盖了皮卡、硬派越野车和复古潮车等，毫无疑问，这样做的后果就是，容易导致资源分散，规模化增长受限，可以说，无论在哪个细分市场，都会迎来竞争对手，即便是坦克所在的细分赛道，短期内是蓝海，但未来呢？要知道，其他品牌已经开始跟进。
投诉不断，股价大跌，车型停产，销量锐减，长城汽车危机四伏。可以看到，长城汽车正在遭遇阵痛，可谓是危机四伏！面对势不可挡的新能源浪潮，转型之路还很漫长，虽然短期内不会暴雷，但是随着扩张加剧，未来之路势必会荆棘密布。