来源 :市界2022-05-06
5月6日，中汽协会数据官微发布消息称，根据重点企业上报的周报数据推算，预计2022年4月，汽车行业销量为117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%，两项数据均接近“腰斩”，这对于行业而言，无疑是个巨大的打击。不仅如此，今年前四个月，中汽协会给出的预估数据是768万辆，同比下降12.3%。
实际上，从整体的股价走势也不难看出，资本市场对汽车行业的表现，也同样显露出担忧。今年以来，汽车板块（申万）从6689.82点一路跌至最新的4816.01点，跌幅超过28%。东财Choice数据显示，从汽车板块的27个成份股来看，更是“无一幸免”，今年来全部收绿，其中跌幅最窄的长安B和比亚迪，也都有近十个百分点。
跌得最狠的十只股票，今年以来的跌幅均超过30%，而江淮汽车、*ST众泰和长城汽车，收获了跌幅榜前三的位置，且跌幅同样超过腰斩线，达到50%以上。其中，仅长城汽车今年来就蒸发2284亿市值，而蒸发的这部分市值若单独计算，甚至可以超过长城汽车本身，排在汽车板块的第二位，仅次于比亚迪。这也意味着，长城汽车成为损失最为严重的汽车成份股。
此外，从上述公司最新公布的一季度业绩来看，长城汽车的表现也不尽如人意。营收方面，长城汽车以336亿元排在第五位，仅同比增长8.04%，而排在第六位的广汽集团，营收则同比增长45.67%，达到231亿元，大有跻身前五的态势。
值得一提的是，排在第一位的上汽集团，虽然营收高达1768亿元，是唯一跻身千亿俱乐部的成员，但同比下滑4.14%，也是营收前几名中唯一出现下滑的企业，而排在第二位的比亚迪营收则大涨63.2%，达到668亿元。
至于净利润方面，长城汽车则以16.34亿元，同样排在第五位，并达到比亚迪的两倍。不过，这并非意味着长城汽车高枕无忧，因为其净利润正处于同比下滑状态，相比而言，比亚迪则暴涨了240%，未来可期。此外，上汽集团以55.16亿元的利润再度登顶，但同比下滑19.44%，也是盈利前几名中跌幅最高的一员。