来源 :汽车科学岛2022-07-15
六月国产汽车上险量排名出炉：比亚迪笑，吉利淡然，长城酸了
销量下滑，尤其是上险量的数据下滑程度较大，此时人们期待的是长城汽车如何自省自强，可是等来的却是对友商的指指点点，甚至直接开腔炮轰……实在是不像体面的大企业啊。
长城汽车真的末路穷途了吗？
个人认为还远不到这个时候，所谓“瘦死的骆驼比瘦死的马大”，燃油汽车就是即将“瘦死的马”，长城汽车在燃油汽车阵营里的技术储备绝对属于沙漠骆驼，一度对于国产汽车阵营整体而言属于“奇迹的白骆驼”；现在是燃油汽车阵营快速下滑的阶段，作为沙漠骆驼的长城汽车即便完全不转型，走到末路也需要一个较长的时间周期，也许还需要一两年，重点是长城汽车并不是没有规划转型，只是节奏没有跟上而已。
现在的长城汽车根本问题是什么？
无需长篇累牍，也许长城汽车的问题不在于技术储备或技术研发规划，而在于企业管理层；网传王凤英被架空，魏建军自创立魏牌之后，整个长城汽车向上的驱动力似乎明显减弱了；未来该怎么规划，应当以哪个技术方向作为企业的发展方向，新的科技树该怎么点，貌似在这些问题上是有争议的。
现在的长城汽车给人的感觉是“拿不起放不下”，缺乏的是“断腕”的勇气，经历了二十余年的研发积累，长城汽车才成为了燃油汽车阵营里的佼佼者，成为SUV、ORV和皮卡的三料销冠；这时候忽然说燃油车不行了，换做是谁怕也不能接受，这就像一个人在某个学术领域努力了大半生成为了行业翘楚，可是新的科技成果全盘否定了这个领域的合理性，其半生的努力随即付诸东流，肯定是难以接受的。
但此时有智慧、有勇气、有气魄的人，会选择以现有的知识储备进行新派学术的钻研，底子在，在新的领域里想要成为领军人物也有极高的概率；长城汽车就是这样，有了数十年造车的积累，用这巨大的用户基础，只要敢于断腕、敢于转型，等待长城汽车的还会成功。
预测：
长城汽车的企业管理层的结构的不稳固可能是现阶段最大的危机，企业管理层给人的感觉已经不是迷惑，甚至于可以说有些不理智或疯狂；所以这是亟待解决的问题，而一旦克服了这个问题，确定了新的技术研发方向和产品升级规划，长城汽车还是能完成蜕变的，只是如果再不加速的话，未来不排除会成为第二个某瑞。