来源 :新都汇汽车2022-07-20
最近跟朋友聊天，发现现在的一些自媒体真的挺害人的，本来好不容易国人对中国品牌建立起的一些好感度和信任感，又被这些带节奏的人“一夜回到解放前”。
尤其是听朋友问说长城汽车的技术是不是不太行，让我简直无言以对。其实圈里的人都知道，像是长城奇瑞这些车企，必然算得上是技术企业的代表，尤其是长城汽车，去年光研发投入就有90多亿元，而且魏建军还喊出了“未来五年，研发投入1000亿元”这么豪迈的口号，能不好吗？
朋友又问了，说听说长城汽车现在销量不太行，是真的吗？我觉得问出这个问题，倒是也可以理解，确实今年上半年的表现与以往相比欠佳，因为反复出现的疫情原因，上半年的车企们日子并不好过，一些核心零部件和芯片的缺失让车企饱尝苦头，而长城汽车这两年转型高端化和智能化，就注定了要受到的影响更大一些。
为什么这么说？举个简单的例子，吉利目前销量最高的帝豪系列、缤越系列都是7-10万级别的车，这类产品对智能配置等要求不高，受疫情停产影响也相对会少一些。而反观长城汽车，目前销量最高的哈弗H6位于10-15万价格区间，欧拉好猫、哈弗大狗价格还要更高一些，而长城炮、坦克300则已经攀升到了20万+级别，此外还有30万+的坦克500、魏牌摩卡DHT-PHEV等产品，这些车的生产制造，显然与7、8万的产品有本质的区别。
所以说，其实车企一旦达到了百万销量，那么基本就证明了市场号召力没有任何问题，换言之，如果长城汽车还大力发展黑猫白猫、哈弗M6等入门级产品，那么销量一定也会很可观，但是这已经不再是人家现在主要追求的目标了，并且从今年上半年的财报预告来看，受到销量结构变化的影响，长城汽车预计2022年上半年净利润为53亿元到59亿元，同比增长50.20%到67.20%，盈利能力并没有因为销量的下降而下跌，反而增长得更快了！
因此，在我看来，长城汽车目前的发展情况不仅完全不需要担心，而且甚至可以说是自主品牌中走在前列的榜样，毕竟品牌向上是每个车企都要面对的课题，只有摆脱了无意义的“增量”，才能为下一步进军全球市场打下基础。