来源 :汽车科技谈2022-07-21
中国汽车本来就处在一个不断成长的阶段，有点成熟，但是还不太成熟，所以，在这个过程中，其实整个市场的格局还是会不断变动的，并不算完全的稳定。所以也就难免会出现他强我弱，我强他弱的情况出现，尤其是在互联网兴盛的时代，舆论也会因此呈现出一定的走势，这就要求大家，不能不信，但也不能全信，还是要通过全方位的甄别，去做出一个理性的判断。
长城汽车一直在市场上的存在感是很足的，因为总是有新闻出现，不是新车发布、就是战略发布、还有技术发布等等。总而言之，长城汽车很容易就会成为被同级对手“盯住”的对象，更会有其他品牌的粉丝们也会冷嘲热讽一番，以此表达自己的站位，但实际上这种行为大可不必。因为目前中国汽车正在电动化智能化这场变革中谋求转型，而这仅靠一方势力是肯定不够的，只有报团取暖才可能实现对外资的超越，而想要达成这个目的，首先得有理性的意识才行，长城汽车目前在做的事儿，对于中国汽车的转型其实有着很大的参考价值。
凭实力卖高价
长城汽车总被别人拿来对标不是没有原因。从产品上看，长城汽车的品牌溢价能力不断提高，像魏牌、坦克品牌能卖到30万的价格带，去年广州车展亮相的机甲龙更是上升到40万的维度上，即便如此这些车型在终端市场还是一车难求。
有眼红的人看了难免会暗戳戳的来一句，“都是国产车，凭啥长城汽车卖这么贵？”又或者“买长城汽车都是交了智商税”。但仔细分析，消费者难道都是傻子吗？车好不好，消费者反馈和销量数据是最好的试金石，从6月销量看，哈弗5万+，欧拉、坦克、长城炮全是万辆以上的水准，这还是受疫情环境影响下拿出的成绩单。
为什么消费者纷纷买单？这其中绝对有口碑的助力，而好口碑的形成也少不了技术的加持，自从长城汽车发布柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌之后，基于此打造的产品成为了不折不扣的网红车型，说长城汽车是爆款制造机一点都没有夸张的成分。
登高才能远眺
面对很多人一边眼红长城汽车的成绩，一边又恶意拉踩的现象，就更体现出了长城汽车格局，这家车企并没有把心思用在怎么反击同行身上，而是一门心思地去攻占外资的领地。记得很早的时候，长城汽车董事长魏建军就提出，长城汽车不能只在家里造车，而是要走出国门，去赚美金！
或许，从那个时候开始，长城汽车就将视野放到了全球市场，尤其是当电动化智能化浪潮来临的时候，长城汽车更是清楚认识到，这是攻占海外高势能市场的唯一机会，于是重投三电系统以及智能驾驶领域，预计2025年前要投入1000亿元的研发资金。目前长城汽车在海外市场已经形成了一定的知名度，在前不久的挪威车展上，有德国观众指着魏牌摩卡PHEV说，这是能跟BBA一较高下的车型。
所以说，评价一家车企的优劣与否确实不能光听外行人指摘，因为只有深入了解它的过去、它的现在、以及它未来要做的事才会明白一家车企造车的心境究竟是怎样的，从这个角度看，长城汽车不失为一个值得参考的榜样。