来源 :侃晨聊车讯2022-07-26
车圈里有许多车企是自带标签的存在，就比如说吉利汽车曾经力吞“沃尔沃”，比亚迪开辟电动车市场，而长城汽车也同样有个响当当的网红产品“哈弗H6”。但是随着汽车市场的不断发展，长城汽车也早已打破了哈弗H6带来的标签，整装出发，开启了品牌发展的新篇章。当然，正是因为推陈出新、敢于挑战，也有不少人站出来质疑长城汽车，不断唱衰，今天咱们就来看看，长城汽车真的那么“衰”吗？
我之前看到有媒体是这样评价长城汽车的：失去体面的长城汽车难寻第二辆“哈弗H6”，但是我还是想问一下，长城汽车真的需要的是第二辆“哈弗H6”吗？现在的长城汽车拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、皮卡五大品牌，以及柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌支撑，在这样的基础之上，每个品牌又都有自己的“拳头产品”，整体看上去就是一个“一家人整整齐齐”的状态，所以长城汽车并不是在寻找第二辆“哈弗H6”，而是把每个品牌、每辆产品、每项技术都打造成行业内的“哈弗H6”。
在我看来，眼下对于长城汽车最大的挑战仍然是在于品牌出海，因为现在来看还没有其他自主品牌做到了真正意义上的“出海”。很多人看到这里可能会有疑问，上汽、奇瑞乃至从98年开始出海的长城汽车自己，都已经走过这条路了，怎么可以说没人走过呢？的确，从前中国车企将一些物美价廉的产品带向海外市场，所做的事情与20年前在国内市场以价换量没什么区别，而长城汽车却想要在这一基础上，与海外丰田、大众甚至BBA这些主流车企争夺溢价话语权。
在这条挑战合资的道路上，长城汽车依旧是最有潜力的选手。在去年的慕尼黑车展上，长城汽车带着魏牌和欧拉两个品牌高调亮相，随后今年又在德国10城市举办摩卡DHT巡回品鉴会，同时积极参与挪威电动车展等北欧知名展览，其目的已经十分明确：要在世界汽车舞台的中心，为中国品牌占有一席之地，让GWM这个品牌在海外市场的眼中不是“低价车”的代名词，而是真正的国际品牌。
所以，在今后的很长一段时间，长城汽车可能都会在出海、品牌向上等方面做出成绩，咱们拭目以待就好了。