日前，长城汽车正式公布7月份销量，当月销量101,920台。其中哈弗品牌7月销售61,279台，哈弗H6销售27,638台；魏牌7月销售3,034台，环比增长5.09%；欧拉品牌7月销售8,829台，同比增长21.76%；坦克品牌7月销量12,473台，同比增长128.03%；长城皮卡7月销量16,305台，其中长城炮销售10,490台。
长城成绩出炉，引发市场热议。同时因为7月份新能源市场大爆发，比亚迪等车企7月份成绩过于优秀，长城这份成绩单相对就不够那么亮眼，导致坊间出现了很多复杂多元的评论，甚至出现了部分批评声音，有部分声音甚至认为长城汽车即将掉队。
坦率地说，7月份长城汽车成绩确实不算优秀。不过在销量之外，长城汽车的口碑非常不错，尤其品控、品质和售后，可以甩其它品牌半条街。如果放在更宏观视野，就会发现长城汽车7月份的成绩其实还算不错，其正向发展的趋势也超过了账面数据。
逆境中依然实现正增长
首先一点，长城汽车7月份销量依然实现了正向增长，当月销量超过10万台，同比增长达到11.32%，相比整体汽车行业，相比很多销量大幅度下跌的品牌，这个成绩其实并不难看。
因为众所周知的原因，最近几年中国汽车市场陷入滞涨状态，连续几年产销量下滑，包括福特、现代、起亚和斯柯达等很多品牌遭遇雪崩一样的挫折。
甚至即便到了环境相对缓和的2022年，大部分车企的日子依然并不好过。根据中汽协统计，2022年上半年，中国汽车整体销量只有1205.7万台，同比下滑6.6%。所以在大环境整体紧缩之下，长城汽车7月份超过10万台的销量，以及超过10%的增长也完全可以接受。至少增长总比滞涨要好，滞涨总比下跌要好，轻微下跌要比暴跌要好。
智能化车型占比超过88%
需要指出，虽然长城汽车销量成绩不算出突出，不过在销量背后，其真实经营业绩也在发生质变，这种质变掩藏在整体销量的波澜不惊之下，其实内部已经潜移默化的腾笼换鸟。
最明显一点，长城汽车科技含量在大幅度提升，尤其是智能化提升令人印象深刻。仅仅几年之前，长城汽车的智能化产品，还仅限于魏牌旗下几款高端车型以及哈弗品牌个别车型，大部分产品依然处于机械时代，并不具备智能驾驶和智能互联的能力。
最近几年，长城汽车智能化速度发生了眼花缭乱的进步。发展至今，欧拉品牌几乎全部车型都已经实现了智能化，魏牌全部车型实现了智能化，坦克的全部车型实现了智能化，哈弗大部分车型实现了智能化，甚至一般被认为工具车的长城皮卡，也有部分车型已经实现了智能化。
典型比如长城炮，一般人印象中的工具车，也已经搭载了先进的智能互联技术，搭载了先进的智能驾驶技术，可以轻松实现各种功能的语音控制、远程控制，可以实现L2级自动驾驶，可以搭载自动泊车、360全景影像等先进的智能化技术。
事实上，在长城汽车7月份超过10万台销量中，智能化车型占比已经超过了88%，基于咖啡、坦克和柠檬三大平台的智能车型占比超过四分之三，这个比例不但超过了众多自主品牌，更是远远超过了丰田、大众、通用等合资品牌。
而以长城汽车为代表的自主阵营整体智能化水准的提升，也在迅速改变自主品牌的形象。仅仅10年前，自主品牌还是技不如人的典型；仅仅5年前，自主品牌在技术方面还在合资后面亦步亦趋，市场先进技术几乎全部由合资导入。现在随着自主品牌在新能源和智能化技术的发展，迅速在重要技术领域实现了对于合资的弯道超车，这明显改善了自主品牌的形象，重塑了消费者对于自主品牌的认知。自主品牌技不如人的帽子，已经被以长城为代表的自主品牌扔进了太平洋。
产品高端化，海外市场逐渐爆发
7月份，长城汽车留下的另一个印象是产品逐步高端化，坦克300、坦克500、魏牌拿铁、长城炮、欧拉好猫等高性能、高价值产品逐渐替代此前的低价格产品，售价20万元以上车型销量占已经超过15%，高价值产品比例的提升，大幅度提升了长城汽车的经营品质。
长城汽车另一个靓点是海外市场的快速发展。作为自主品牌海外发展的排头兵，早在二十多年前，长城皮卡就已经开始批量出口海外，连续二十多年皮卡出口量中国第一。最近几年，长城旗下SUV车型实现规模出口，在东南亚、中东、俄罗斯以及拉美市场开始攻城略地。截至目前，长城汽车已经进入全球170多个国家和地区，海外销售渠道接近700家，海外累计销量已经超过100万台。7月份，长城汽车海外销量14,701台，同比增长18.3%，销量占比接近15%。
尤为令人欣喜得是，源于长城汽车精良品质和先进技术，在海外市场口碑逐渐向好，这为海外市场将来的快速发展打下了坚实基础。
新能源亟待发力
总体来说，长城汽车7月份成绩喜忧参半，整体销量水平位于全行业第一排，部分车型表现出色，在产品力提升和价值提升方面进步明显，海外市场发展方面则稳步推进。与此同时，长城汽车也有着明显短板，尤其是相比目前新能源市场快速发展的趋势，长城汽车明显滞后。
在新能源市场，长城有必要迅速推出更多欧拉品牌车型，以快速形成品牌矩阵，弥补黑猫、白猫停产之后产品缺失的短板。长城还有必要迅速推出覆盖范围更宽泛的新能源品牌，弥补欧拉定位偏向女性品牌的短板和不足，以更充分占领更广阔市场，应对比亚迪、极氪、深蓝、蔚来、埃安等自主新能源品牌的竞争。
在传统汽车领域，目前长城汽车已经彻底掌握混动技术的全部关键技术，并且在插混技术方面达到了国内甚至全球领先。当前问题在于，长城汽车的混动技术仅仅搭载部分车型，在影响力、绝对销量以及消费者认知方面都远不如竞品，这其实是一个极大的技术浪费。其实长城可以迅速给哈弗H6这样的核心主力车型全面搭载混合动力，甚至可以像魏牌品牌一样停产纯燃油车型，实现哈弗H6的全系混动化，这可以迅速提升哈弗H6的竞争力，扭转目前面临的不利局面，重新登顶SUV销冠，并重塑长城汽车的品牌形象。
当然，如果长城可以考虑重启轿车，就更为完美了。