来源 :界面2022-08-09
8月8日，港股盘后，长城汽车发布最新产销数据。7月份，长城汽车总销量为10.19万辆，同比增长11.3%，环比增长0.7%。2022年1~7月，长城汽车累计销量达到62万辆，同比下降12.6%。
7月份，长城汽车旗下五大品牌，魏牌、长城皮卡、哈佛、欧拉表现堪忧。其中，全面发力高端智能电动车的魏牌，单月销量仅3034辆，同比下滑24.3%；此前位居国内霸主地位的长城皮卡也开始遭遇长安、吉利等老对手的围剿，7月销量同比下降7.5%至为1.6万辆，较6月份减少4946辆。
此外，长城旗下的王牌，哈佛7月销量为6.1万辆，同比仅增长7.1%，同期，主打女性市场的欧拉单月销量为8829辆，较上月整体缩水23.3%。唯一值得欣慰的是坦克系列，7月，长城坦克总销量超过1.2万辆，同比增长128%，其中，坦克300交付量为9955辆，坦克500交付量为2518辆。
总体来看，长城汽车的国际化正在打开局面，但高端化、电动化趋势仍持续掉队。
7月份，长城汽车海外市场销量达到1.47万辆，同比增长18.3%。8月2日，继坦克300正式登陆沙特之后，欧拉也开始布局港澳市场，至此，长城旗下5大品牌已全部出海，并通过近700家销售渠道，覆盖全球170多个国家和地区，2022年1~7月，海外市场累计销量7.75万辆，占比达到12%。
与此同时，7月份，长城汽车旗下新能源车型销量为1.1万辆，环比下降13.4%，新能源渗透率同步下降至10.8%。2022年1~7月，长城旗下新能源车型累计销量为7.46万台，渗透率仅为12%，而根据乘联会统计，7月国内新能源的零售渗透率达26.7%，自主品牌的新能源渗透率更高达51.7%。
此外，虽然长城最新发布的两款新车，比如，魏牌拿铁DHT-PHEV与欧拉芭蕾猫，整体售价已纷纷上探至20万元以上，但长城汽车的高端车型渗透率仍然进展缓慢。2022年上半年，长城汽车旗下20万元以上的车型销量总体占比为14%，7月份，这一数据仅上升1.2个百分点至15.2%。