来源 :汽车沸点论2022-08-09
其实从6月开始，长城汽车就开始了明显的反弹，根据最新公布的销量数据，长城汽车7月表现保持住了向上的态势，从各个方面来看，都属于目前汽车市场中的佼佼者和引领者。数据显示，今年7月，长城汽车销售新车101,920辆，同比增长11.32%，其中，海外销量达14,710辆，同比增长18.27%，创今年新高。
虽然说市场复苏还需要一定的时间，但如果都是像长城汽车这样的企业，那么市场也会因为这些企业的给力而得到助攻，从而加速实现行业的发展和转型。
其中，海外销售14,710辆。五大品牌表现也各有千秋——哈弗品牌7月销售61,279辆，同比增长7.14%；全面向高端智能新能源转型的魏牌，7月销售3,034辆，环比增长5.09%；欧拉品牌、坦克品牌同比均有大幅增长，7月分别销售新车8,829辆、12,473辆，皮卡则超过了1.6万辆。
可以看得出，长城汽车在终端市场一直都有着相当的声量和地位，无论是此前燃油车市场，还是正处于电动化转型的市场，长城汽车似乎没踩什么坑，一直都牢牢占据着相当的市场份额。并且在一个全新的竞争格局下，长城汽车的产品结构也逐步进行了良性的转型，同样是根据7月份长城汽车公布的一份官方数据，长城汽车20万元以上车型销量占比达15.17%，智能化车型销量占比达88.32%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比达75.8%。
可以看得出，长城汽车不光是品牌溢价能力在持续攀升，向电动智能转型的能力也有了更为明晰的体现。据称，长城汽车为了加快自身转型，从不吝啬在技术上的投入，根据全球汽车专利大数据平台榜单的数据显示，长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份，居中国民营车企第一。在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份，为在华车企第一。
此外，长城汽车还在不断加强智能化核心技术布局，包括蜂巢能源、极电光能项目，以及高端汽车智能核心部件基地，长城汽车的目的是建设起智能化汽车产业集群，为转型提供助力。
总体来看，长城汽车后劲儿十足，下半年表现值得期待。