来源 :科技热点评2022-08-16
由于前期营销策略的成功，导致大部分国人都以为比亚迪的混动系统是国产品牌里最好的，这绝对属于被误导了。就比如比亚迪DMi，在动力、续航等方面的表现都远远落后于更早发布的长城汽车柠檬混动DHT。哪怕是它主打的“省油”，5.5L/100KM的亏电油耗相比柠檬混动DHT的4.4L/100KM也是差距明显。可以说，在比亚迪DMi和长城汽车柠檬混动DHT之间做个选择的话，稍微懂一点的人一定会选择后者。
当然，这样的比较会让许多比亚迪的粉丝感到不服，毕竟比亚迪还有着DMi的“升级版”DMp。但对比的结果估计要让他们失望了，DMp虽然在某些方面追平了柠檬混动DHT，但整体表现依然不敌柠檬混动DHT。
DMp为了弥补DMi动力不足的缺陷，这次终于是用上了双电机，这也得以让零百加速终于进入了“4秒俱乐部”。但柠檬混动DHT早就用上了高效混动发动机+双电机的组合，是“4秒俱乐部”的老成员了。所以，DMp取得这样的成绩也就是追平了柠檬混动DHT，并没有让人感到惊艳。
至于油耗，柠檬混动DHT对DMp完全可以称得上是“吊打”。咱们就拿搭载这两套系统的摩卡DHT-PHEV和唐DMp来做比较，这两款车的媒体评测成绩分别是5L和10L左右。同样作为中型SUV，性能上也差不多，油耗表现却是天差地别。不得不说，使用了高度集成设计、两挡DHT变速箱等新技术的柠檬混动DHT在动力和油耗的平衡上要比DMp出色得多。
在续航方面，虽然DMp官方宣称纯电续航超过了200KM。但要知道的是，它使用的是NEDC的标准，实际开起来也就170多公里。而柠檬混动204KM的纯电续航则是WLTC的标准，后者的权威性明显比前者高得多。再加上柠檬混动DHT还支持25分钟充电80%的快充技术，实用性上绝对比DMp强得多。至于最大续航里程，在满油满电的状态下，柠檬混动DHT可以轻松突破1000KM。而DMp哪怕纯电续航里程不虚，但“拉胯”的油耗表现一定会限制最大续航里程。
综合比较下来就会发现，比亚迪DMi、DMp只能说是在某些方面表现出色的“偏科生”。而要论“全能”、“无短板”，恐怕除了长城汽车柠檬混动DHT，还没有哪款混动能做到。