销量下滑一半！长城汽车再不改变或将落寞，听听这8点建议可好？

　　汽车工业快速发展，国内汽车市场上已经不是合资车的天下了，国产汽车品牌快速崛起，尤其是在新能源时代，自主品牌的实力快速提升，占据了很重要的市场位置。在国产汽车品牌中，比亚迪、红旗、吉利、奇瑞、长城都是非常有实力的，销量和口碑也很不错。

　　2022年国产汽车品牌的销量整体是上升的，各个品牌都取得了不错的成绩。但是有人欢喜有人忧，长城汽车的表现出人意料，销量跌出前四名，被奇瑞反超。要知道2021你那长城的销量还稳居前三，而今年就跌倒了第五名。

　　2021年长城新能源汽车累计销量13.7万辆，欧拉就占据了13.5万辆，总占比98.5%。2022年上半年，新能源汽车销量为6.36万辆，惨淡到让人不敢相信，销量直接下降一半。2022年上半年，长城旗下20万以上车型的销售占比仅为14%。销量下滑一半！长城汽车再不改变或将落寞，听听这8点建议可好？

　　数据表现非常明显，长城汽车问题反映的也很直观，燃油车市场不断下滑，新能源领域发展较慢，高端化市场探索失败，长城汽车等于在各方面都遇到了阻碍。但是长城汽车要说实力和技术是一点也不弱的，比如自主研发的3.0T发动机、9AT变速箱、DHT混动技术，都是自主品牌中独一份的存在。但是长城汽车的营销方面却出现了很大的问题，对此相信很多钟爱长城汽车的人都比价着急，毕竟这也是曾经代表国产实力的品牌。我个人有8点建议想对长城汽车说：

　　（1）营销出现了很明显的问题，相信大部分人都看出来了。想要解决这个问题，就需要引进真正有能力的营销人才，长城汽车需要建立更有实力的营销团队。

　　（2）放弃博眼球式的起名方式，这一点肯定很多消费者和我一样有同感，长城汽车光想靠着名字吸引眼球，比如使用了大狗、神兽、初恋等太过扎眼的名字，使得消费者根本不清晰车型该对标谁，就无法比较选择。现在长城汽车的车型太过零散，和名字也有很大关系，同一级别定位会有很多名字的车型，消费者自我选择就乱套，干脆放弃直接选择了其他品牌的车型。长城汽车应该将注意力放在产品的打造和宣传上，哈弗系列恢复H、M、F系列的命名方式。

　　（3）长城还应该恢复VV系列，或者改名，但是应该取消摩卡、拿铁、玛奇朵等咖啡系列的命名方式。

　　（4）建议将坦克系列回归到魏牌，借助现在坦克的影响力，从而提升魏牌的存在感和知名度，作为硬派越野系列，在魏牌旗下，可以提供魏牌和坦克两种车标让车主选择。

　　（5）建议考虑更多男性消费者的需求，因为现在长城旗下只有欧拉这个电动品牌，针对的消费群体是女性。应该在魏牌旗下推出专为男性打造的纯电动产品，形成电动和混动并行发展的格局。同时欧拉这个品牌应该停止对其他车型的模仿，增加原创性，形成独具一格的家族式设计语言。

　　（6）哈弗系列车型应该加速混动系统的加入，并且无论是哈弗还是魏牌的混动车型，都要有更良心的售价，即便是少盈利，也要将混动车型的市场提升。

　　（7）不要光想着打造魏牌的豪华高端标签，应该打造省油、高效、舒适、安全的家用车形象，推出6座车型，抓住家庭用车市场，不要一味的只想走高端。魏牌整体系列降价，还要推出一款入门车型，拉低价格，靠着坦克系列再拉高价格门槛，从低到高有一个更高跨度的产品序列。

　　（8）建议不再拘泥于SUV车型，要放眼轿车市场，形成轿车和SUV并行发展的格局，考虑现在年轻人的消费需求。车型需要更加运动、动力强劲、科技感更高，吸引年轻消费者买单。

　　以上8点是我个人对长城汽车的一些浅见，我相信其中绝对有很多车主跟我有共同感受，比如长城起名字这件事情，思路就很乱。我们作为一个消费者，需要购买的车型就是特点鲜明，定位准确，质量更高，这样才能清楚这款车是否符合自己的需求。

　　不管承不承认，长城汽车的销量下滑确实是一个颓势的表现，我个人实在不希望长城汽车落寞下去，长城汽车应该及时改变，不能落后于市场、落后于时代。