来源 :车车赏味2022-08-23
树大招风这个词放在汽车市场，一样是适用的，很多人擅长盯着那些“出奇制胜”的车企做文章，更习惯性拉高踩低。但是，造车不是简单的力气活儿，而是一个缜密且复杂的“系统”，如果仅凭一时的表现去评判一家造车几十年还稳坐“钓鱼台”的企业，不仅仅过于武断，更是一种不负责任的做法。
想想当初新势力车企扎堆涌现的时候，太多人曾发表过负面评价，但并不影响蔚小理们勃勃而生，现在，造车新势力们的风头过去了，又有人抓住竭力转型的传统车企不放，让人不敢苟同的是，就连长城汽车居然也能被人diss？这种现象只能让人回应一句：我不理解，但我大受震撼。
首先，长城汽车的火爆是肉眼可见的，不仅仅是曾创造过无数车市传奇的哈弗H6这款神车，长城汽车手里的“新牌”也都个个抗打。举几个简单的例子，坦克品牌出现之前，这种硬派越野的车型几乎都很少见，原因有两个，一个是以牧马人为代表的越野车品类价格被炒的太高，普通消费者无力承受，二是在以SUV、轿车为主流的中国车市，几乎没有人去涉足这个品类，即便想买这样一款车也没有太好的选择，但随着坦克的出现这些问题都有了答案。长城炮也是一样，开创了乘用化高端皮卡这个细分品类，填补了中国市场皮卡这个板块的空白，同样是出手即王炸的选手。
可能有人会说，长城汽车在电动化和新能源方面不如某某某。不知道这些人有没有做过调研，长城汽车从10年前就开始着手纯电、混动、氢能的路线研发，欧拉作为纯电的代表，马上就要去欧洲市场销售，试问，对于那些对汽车品牌忠诚度如此之高的欧洲用户来说，欧拉如果没有过硬的纯电实力怎么可能受到他们的认可？
还有甚者质疑沙龙品牌的高端路线，从去年广州车展亮相到即将开幕的成都车展上，机甲龙量产车就会正式跟大家见面。中国车市挑战重重，长城汽车能在不到一年的时间就把量产车做出来，已经说明了其背后对这个高端品牌的用心。迫不及待地评价长城汽车“失速”？恐怕是忘了那些五年都造不出一台量产车的企业了吧？
说长城汽车没有实力？截至目前，大概已经有10款新车上市，接下来至少还会有五六款新车组团来袭，如果这也能叫“失速”，那还真是有点强词夺理了。