来源 :爆笑小汽车2022-09-08
成都车展才刚刚过去，“承包”了整个车展的长城汽车就已经马不停蹄地在海外“搞事情”了，9月1日，长城汽车巴基斯坦KD工厂正式投产暨首台第三代哈弗H6下线仪式在位于巴基斯坦拉合尔的KD工厂举行；9月2日，长城汽车泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车下线。
海外两座工厂在两天时间内分别传来捷报，对于其他自主品牌来说可能还是超出能力范围的速度，但对长城汽车来说，这只是其海外动向的一部分。就在此期间，长城汽车还“顺便”成功入围巴西知名汽车行业研究机构AutoData公布的2022年“年度车企”大奖提名，再往前几天，长城汽车欧拉的“欧洲体验中心设计”获得了由德国设计委员会颁发的“2022年德国品牌奖-银奖”。
种种荣誉背后，长城汽车在海外的销量也按下了加速键。2021年，它以同比翻倍的姿态斩获了14万海外销量，今年6月，长城汽车海外累计销量突破100万，与此同时，它也已经实现了五大品牌全面出海。
而在所有这一切高光表现的背后，长城汽车用前所未有的投入撑起了海内外市场的高速发展。仅在新能源领域，长城汽车的投入就已经以百亿计算。长城汽车很早就确立了纯电、混动和氢能三条技术路线并举的发展策略，跟造车新势力们相比，长城汽车也是不折不扣的“前辈”。
截至目前，长城汽车在纯电方面布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，能满足多样化的用户需求，并且已经逐步在量产车上进行搭载。此外首创的柠檬混动DHT技术在具体参数上可以硬刚日系混动，打破了多年来日系混动一家独大的市场格局，在氢能方面，长城汽车是目前国内第一个掌握全链条制造、储备、应用工艺的车企，已经为下一步量产上市做好了一切必要准备。
更重要的是，这些对于长城汽车来说还只是个开始，按照它的规划，从2021年开始，研发方面一定是大力投入，按照计划，五年时间长城汽车累计研发投入将达约人民币1,000亿元；到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，广招天下人才后，长城汽车的下一步动作会不会来得更猛烈呢？