来源 :星车谈论2022-10-09
毫无疑问，新能源市场仍然有着我们难以想象的扩容潜力。
从数据上看，根据推测，到2025年，中国的新能源销量基盘或许会达到1500万辆。这是什么概念？2021年，新能源汽车的销量数据为350+万辆，相当于会在现有的基础上翻四倍。这意味着，新能源产品的用户渗透率将大幅提升，如果从产品力以及用车成本等方面来看，新能源产品能够给予用户与燃油车同样的体验，那么届时不排除有更多的消费者将第一购车选择瞄准新能源车。
现实情况下，新能源市场远远还没有落定，在一个诸多玩家仍在快马加鞭向前奔袭的格局之下，谁都可能成为那匹黑马。
长城汽车出手即王炸
如果仔细分析当前的新能源市场现状会发现。在外资品牌的队列中，能打的只有特斯拉一个；在中国品牌队列中的新势力阵营中，蔚小理三强因其定价长据三四十万的价格带，常常会呈现出销量增长乏力等疲软现象；而在自主品牌阵营中，较为出彩的分别是主打10万以下微型新能源产品的五菱，以及拿捏住了混动这一主流需求的比亚迪，当然，还有同样在混动领域颇为出彩的长城汽车。
事实上，长城汽车不仅仅布局了混动技术路线，包括纯电、氢能都在同步发力。为什么在这里要单独拎出来长城汽车进行样本分析？从长城汽车近期的动作不难看出，这家企业已经做好了全面转型新能源的准备，也做好了要全力争夺新能源王者之位的准备，一个强有力的信息释放点，便是来自于长城汽车的当家品牌——哈弗。
没错，随着哈弗品牌的新能源全面转型，意味着长城汽车的新能源战略已经全面展开，而哈弗的使命则是，要为用户打造出“买得起、放心开的国民新能源SUV”，所以，当售价为15.98万元~17.38万元第三代H6 DHT-PHEV宣布上市后，所有新能源玩家都开始不淡定了。
长城汽车为什么这么能打？
为什么长城汽车这次一出手就在市场上炸出了水花？说到底，长城汽车有这个实力，无论是技术实力、人才实力一直都死死攥在了自己手里，从技术实力看，长城汽车仅去年一年在新能源市场的研发资金就达到了90亿，再说柠檬混动DHT技术，能够做到高性能高效能的二者兼得，是第一个打破日系混动壁垒的中国混动系统。更重要的一点是，很多消费者也认可这份实力。
都说新能源市场很卷，但如果去看实际的市场份额，其实绝大多数仍然掌握在长城汽车这些实力派玩家的手里，从某种意义上讲，一个能够在燃油车时代开荒拓土，把SUV做到顶尖水平、把硬派越野车做到市场供不应求，这样的企业来做新能源一定也不会差。
实话实话，新能源市场在不断扩容的同时，其实也在发生着另一种变化，那就是从局部的、单一的小打小闹，逐渐上升到了实际的用户出行层面，包括他们考虑的价格、品质、成本等等，这也意味着新能源市场正在从一个小打小闹的“小时代”走进一个愈发成熟的、大众化的“大时代“。而当长城汽车这种国民级的汽车品牌开始“出牌”，新能源市场才真正迎来了实力不凡的大玩家。
作为中国汽车市场最强悍的品牌之一，长城汽车这次出手之后，估计新能源行业又要风云大作了。