来源 :友小哥说事2022-10-10
据汽车行业协会公布，全国汽车批发销售排名的十强公司有：比亚迪，一汽大众，奇瑞，上汽大众，吉利汽车，上汽通用，上汽通用五菱，东风日产，广汽丰田，上汽。而长城，曾经的三大自主品牌，却在前十之外，从政府的消息中得知，长城在八月份的时候，一共卖出了88226台新车，不过，据乘联统计，长城在全国的批发量和零售额上，都没有排到十大。
而长城在股市上的情况也不容乐观，截至九月九日，长城沪深圳地区的总资产为2867.56万元，较巅峰时期的6280亿元下跌了3400亿元。
从2022年开始，业界就一直在问：长城究竟出了什么事？怎么才刚刚发布3.0T发动机，9 AT变速箱，大禹电池， DHT混合动力，这让长城的销售，一下子就下降了这么多？直到退出四强？
长城的没落，实际上早已
种下了一颗定心丸，两年之前，长城公司30周年庆典上，长城总裁魏建军曾发话：“长城的前途如何？要我说，现在是九死一生了”。当时大家都以为魏建军这是在为未来做打算，其实魏建军早就看到了长城面临的困境。
长城自身有哪些问题？这就是他们的产业体系不平衡，他们的生产计划受到了极大的限制。
太过依靠 SUV，在汽车市场上，只有欧拉的几款电动汽车。
哈弗H6太过依靠一款车，成为了哈弗汽车的支柱，而长城的皮卡，则是他们的支柱。
欧拉这款手机，只面向女性，并没有专供男士使用的纯电动手机。到了最后，魏牌公司的产品，也渐渐的变成了都市的白领和小资。到了这个时候，他们的宣传方式已经完全偏离了。
长城的产品有限，凭借着 SUV的优势，在国内占据了一席之地，但这也代表着他们的抗压能力并不强，哈弗H6的销售将会对长城的 SUV造成很大的冲击，长城 SUV在长城的销售中占据了绝对的优势，这一点毋庸置疑。相比之下，吉利、长安、比亚迪这些自主品牌，都是以 SUV为主，消费者越来越年轻化，而 SUV的销量却越来越好，而 SUV的销量却越来越好。
按照品牌的不同，长城的旧车，已经没有什么好的了，哈弗和皮卡，都在新的销售渠道上，而长城的魏牌高开高走，一个月的销售，也不过三千台而已。欧拉品牌主打的是女性自身的局限，更换手机的事情让品牌形象一落千丈。坦克炮的市场份额很低，但并不能保证长城的销售。
而长城公司的市场推广和市场计划，也暴露了长城自身的问题。魏牌的目标客户，明显都是对车有一定了解的中年男人，而魏牌的品牌定位，就是针对都市中的白领，这款产品的名字，很难记住，也很难分辨。长城将魏牌与哈弗的区别开来，将魏牌的混合动力系统，暂时交给了哈弗，不过这一次，比亚迪的混合动力版，却占据了整个行业的风头。
这一切的一切，都说明了长城三十年来由越野车构筑起来的护城河正在一点一点地被腐蚀。在新品牌难以担当重任、旧车销售持续低迷之际，长城面临着最为严峻的考验。无论他们能否“挺过明年”，这一届，对于长城来说，都是一个非常重要的年份，也是对魏建军的一次检验。