来源 :好骑汽车2022-10-10
成都车展之后，长城汽车的新能源进程就仿佛按下了加速键。
犹记得一个月前，网络上突然有很多不约而同的声音，对长城汽车这样的主流汽车企业在新能源汽车上的发展存在争议，并力捧蔚小理这样的新势力。直接看得我一头雾水：我们关注的是一个汽车圈吗？
在我的认知中，中国车市优质的汽车企业并不少，但有能力担当领头羊地位的、有能力为同行们树立榜样的，长城汽车一定是绕不开的一个名字。为什么这么说？不说从前，就说现如今的汽车市场中，能够在国内与国外同时高速发展，不遗余力地推广新车、新技术，除了长城汽车之外也想不到第二个了。也正因如此，长城汽车在新能源领域会甘心落于人后，用逻辑想一想就知道是不可能的。
果不其然，在成都车展上，长城汽车就以哈弗为杠杆，撬动了“全面转型新能源”的步伐，五大展台收获了无数目光，包括哈弗新能源家族、坦克300 HEV、坦克500 PHEV、摩卡DHT-PHEV激光雷达版、芭蕾猫、闪电猫、机甲龙……每一款新能源车拿出来都是响当当的“硬货”，一直“霸占”汽车网站热搜榜。
紧随其后，哈弗品牌的第一款新能源产品哈弗第三代H6 DHT-PHEV的上市，更让所有人看到了它转型的决心。在现场，长城汽车首席增长官李瑞峰说：砥柱型品牌加入新能源阵营之后，会从根本上以体系化的战略实力，修正和调校新能源出行的诸多现有问题，促使新能源从大趋势变化为主旋律。而长城汽车和它的哈弗为代表的五大品牌，正是肩负着这样的使命到来的。
按照长城汽车的计划，要在2025年实现全球化智能科技公司的转型目标，新能源产品占比要达到80%左右。根据产品结构来看，长城汽车应该早就达到了这个目标，包括哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡以及沙龙汽车六大品牌矩阵，均已全面步入新能源转型队列。作为中国市场品牌最多元、品类最丰富的唯一车企，长城汽车全面转型新能源，也意味着这一市场不再仅存“特斯拉和它的追随者”这一种单一的品类模式，而是越来越像一个真正成熟、多元的汽车大类，全民新能源的时代才真正得以到来。