昨日，长城汽车被南方电网“拉黑”的消息登上热搜，引发网络热议。
8月21日，长城汽车官方微博发布《关于南方电网供应链平台009号公告的说明》。
声明表示，在2022年11月招标中，公司中标35台坦克500车型。在车辆交付过程中因工作疏忽，出现了交付物与标的物存在差异的情况。
发现该问题后，经与南方电网确认，公司已对差异部分进行了补偿，并对此给南方电网带来的不便致以诚挚的歉意。
截至今日收盘，长城汽车A/H股双双收涨，涨幅分别为0.85%、0.96%。
为何被拉黑？
8月14日，南方电网供应链统一服务平台发布《南方电网发布供应商处理公告（【2024】009）》。公告指出，南方电网公司对近期出现产品质量问题、履约问题、诚信问题、安全问题的供应商进行了处理，并将具体处理情况予以公布。
其中，长城汽车股份有限公司因供货商发生重大失信行为，且影响恶劣，被采取“不接受招标”的处理措施，从2024年6月21日开始处理，处理期限为24个月。
南方电网在接受媒体采访时表示，可展示的信息已在公告上发布，其余信息为供应商敏感信息，已点对点推送给供应商，不作对外公布。
而根据该公司规定：自2023年2月1日起，除因违反廉洁承诺或涉嫌违反廉洁承诺被处理的供应商外，其余被处理的供应商在处理期到期后自动解除，南方电网公司保留对其整改情况开展现场核查的权力。
这一消息在20号刷屏后，也引起了上交所的关注。
当日晚间，上交所就长城汽车舆情相关事项发出监管工作函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级管理人员。
对此，长城汽车证券部工作人员表示，已经看到了交易所的监管函，以后续公司披露内容为准。
回顾来看，长城汽车和南方电网的合作可以追溯到2019年，当时南方电网作为首批成员加入了长城汽车旗下的“欧拉超级充电联盟”。
而时间最近的一次招标活动是在2022年11月，长城汽车中标南方电网电动汽车服务有限公司2022至2024年度通用车辆（第一批）框架采购，采购内容是长城汽车旗下一款四驱SUV。正是这次产生争议的招标活动。
上半年业绩表现亮眼
公开资料显示，长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。前身是保定市长城工业公司，现任董事长魏建军于1990年接手后正式开始造车。目前推出了多个品牌，包括哈弗、魏牌、欧拉和坦克等，覆盖了从燃油车到新能源车等多个细分市场。
7月份，长城汽车发布了十分亮眼的上半年业绩预告。预计2024年上半年实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元至73亿元，与去年同期相比增长377.49%到436.26%。销量方面，长城汽车上半年累计销售新车近56万辆，同比增长7.79%。其中，20万以上车型销量同比提升超64%。
对此，长城汽车表示，主要是受益于在国内市场持续优化产品结构，以及海外市场销量稳定增长。
不过，就最新销量数据来看，长城汽车7月销量有所下滑。7月，长城新车销量为91,285台，同比下降16.32%。其中，坦克品牌的销量表现较为突出，同比增长了38.49%。
展望未来三年业绩表现，民生证券指出，公司新品国内外推广顺利，智能电动化周期开启，新能源智能化车型占比快速提升，高端智能化路线愈发清晰。预计长城汽车2024-2026年营业收入为2,257.3/2,669.6/3,016.6亿元，归母净利润为139.2/166.2/180.9亿元。
申万宏源表示，海外盈利性显著强于国内，海外销量的大幅提升带来净利润超预期，上调长城汽车2024-2026年归母净利润预测至130/169/194亿元（此前为124/152/186亿元）。同时，考虑到国内竞争激烈带来的销量下滑，预计2024-2026年公司收入分别为1931/2532/2874亿元（此前为2100/2510/2858亿元）。