在汽车制造行业，技术创新发展是企业的核心竞争力。力帆科技起初将企业发展寄希望于自主知识产权的汽车研发之上，而其首款汽车产品就是力帆520，耗时四年的自主研发并未为其带来突出的竞争力，产品销售不及预期，因此力帆科技改变了其发展思路，采取模仿的形式发展新产品。
在2009年，力帆科技推出了全新的力帆320，该款汽车以宝马为模仿对象，并在推出后月销量最高达到了7000辆。力帆320展示了模仿成熟产品发展这一思路的可行性，并且在成本、风险与周期上都有着较大的优势，因此力帆科技进一步在仿造上投入资源，进一步丰富其产品线，形成了多样化的布局。但这也导致了力帆科技在汽车制造方面的资源不够集中，采取“投机”的方式发展有着极大的隐患。
尤其是对于力帆科技而言，标志性的车型的缺失也使得其始终没有核心竞争力，在消费市场上不能树立起良好的品牌口碑，不能在消费者群体中产生较强的吸引力，在多种品牌车型的竞争中，其并不存在直接的竞争优势，长期以往使得力帆的车型不能取得较好的销售成果与市场地位，使得力帆科技的产品陷入了产销困局。
此外，对成熟产品的模仿是难以获得核心竞争力的，对于市场潮流的跟随始终处于落后的境地，这意味着力帆汽车是难以取得市场竞争优势的，对于市场中的潜在用户也不存在吸引力。而在当前的汽车市场中，吉利、比亚迪等一大批国内汽车企业都在研发上投入了大量的资源，以掌握核心技术树立自有品牌的方式，成功的在竞争激烈的国内汽车市场中突围。而力帆汽车与这几家造车企业在发展思路上的不同也导致了截然不同的发展结果，这也使得力帆汽车难以在消费市场上获得认同，并逐渐成为市场上的“山寨车”。
在现代汽车行业中，企业要获得长期稳定的发展，离不开扎实的核心竞争力积累。这意味着力帆汽车难以推出一款获得消费者普遍认同的车型，缺乏创新能力这意味着其并未积累足够的核心技术，使得汽车产品始终缺乏稳定的品质，产品也没有较长的生命周期。
2016年《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》指出力帆汽车有着658. 2的百车故障数，相较于行业均值的486. 9而言显著偏高，在行业中也是处于倒数的位置。而在2017年，力帆汽车的轩朗车型在第三期碰撞测试中获得了39. 7的评分，排名倒数第一。
此外，力帆汽车也存在着较高比例的客户投诉，售后存在着极多的问题。截止2019年8月，车质网共收到405宗力帆汽车投诉，投诉中发动机、变速箱与制动系统涉及最多。在汽车质量方面，目前力帆所推出的各类新能源车型存在着很大的不足，2020年4月盼达用车向法院提出仲裁，要求力帆科技就其所购入的万台存在着电池衰减等质量问题的车辆进行赔偿，这些车辆长期处于维修状态而无法正常运营使用。2020年6月，由于动力电池存在着安全隐患，国家市场监督管理总局要求力帆召回这部分问题电动车。
在消费市场中，消费者对于汽车的质量有着较高的要求，而对车企车辆质量起到决定J胜影响的要素在于其所具备的技术能力。车辆外观上的模仿是比较简单，没有技术难度的。而对于车辆制造的核心技术缺乏掌控，就会使车辆生产陷于不稳定的境遇。车辆质量不够高，就会使消费者的人身安全陷入危险，对于公共交通安全也会起到负面影响。
而对于力帆汽车而言，其质量问题之严重，使得消费者对于其产品缺乏信心，在选购车辆时往往不会考虑这一品牌，使得力帆汽车的销售量长期下降，不能保持稳定的营收，加大了力帆科技在现金流方面的压力。并且随着汽车生产链的运行，其原料、人工、机器折旧等都给公司带来了极大的资金压力，也进一步导致了公司陷入财务困境。
资金链断裂无法偿债
在施行新战略的过程中，力帆科技对于车辆制造所需要的资金与技术资源有所轻视，其误以为其与摩托车制造相类似，公司的资金链能够很好的应对其各项资源的需求。自上市以来，2016年其扣非净利润为一2. 61亿，是其首次亏损也正式开启了后续的长期亏损。
2012年起，其经营现金流就变为负数，而公司为了能够保持稳定的运营，管理层采取举债经营的方式保持公司稳定的现金流，这也使得力帆科技的流动负债从2012年至2019年间，从66. 19亿元上升到了148. 92亿元。
在2017年，力帆科技还保有着159. 23亿元的流动资产，但是到了2019年，其流动资产就只剩下66. 64亿元，此时其流动负债己是其流动资产的2. 2倍。在2014年到2019年之间，力帆科技的营运资金就长期处于负数，这意味着此时的力帆科技在资金上己经有着较大的问题，其资金流动性存在着严重的不足，对于公司债务的偿还存在着较大的问题。
而在2014年至2020年间，力帆科技的资产负债率也在不断地增加之中，从70%以上增长到了98. 87%的水平，相较于其他车企不到60%的资产负债率而言其债务压力非常大。2016年至2018年间，力帆科技有着超过200亿的总负债水平，并且在2017年至2019年间，其资产总额不断地减少。
这意味着力帆科技的负债水平过高的情况持续时间较长，并且其所持有的资产中具有增长性的资产比例较低，使得其长期处于高资产负债率状态。而过高的资产负债率意味着企业在经营过程中，极大的依赖于债务资金，其有着非常高的财务风险。随着企业的现金流入逐渐减少，其很有可能会诱发资金链断裂，偿债能力的不足会使得企业濒临破产。
在汽车行业，要建立起工厂、积累技术与拓展市场，都需要资金的支持。一般而言，汽车企业要取得良好的发展，是离不开大量资本的支持，除了自身所持有的大量资本的投入以外，其还需要采取银行借款、债券融资等方式募集更多的资金，从而满足于企业发展所需要的资金。
力帆科技在其轿车项目中投入了9亿元资金，这部分资金来源于力帆科技的自有资金，是此前公司的摩托车业务所累积下来的收益。而在后续的公司经营过程中，公司自有资金并不能支持该项目长期的运营，其后续采取借款、融资等方式从而支撑项目的进一步推进。在力帆科技发展汽车业务的过程中，有25家银行为其提供了125. 66亿元的总授信额度，其中19家的授信额度己使用殆尽，剩余6家银行的授信额度仅剩4. 5亿。
这意味着在不久的将来，力帆科技将不再有新的流动资金注入，尽管其自身力量依旧较为庞大，并且有当地政府为其背书，但是银行借款的耗尽也将进一步抬高企业的融资成本，从而进一步提升了企业的债务负担。而正是由于银行借款的不断减少，力帆科技在过去的两年内连续四次发行企业债券募集资金，并且将募集得到的资金运用在银行借款的偿还，并进一步丰富企业的流动资金。
这显示出随着银行借款额度的使用殆尽正使力帆科技陷入了严重的财务危机之中，并且其仍在推进的汽车业务由于技术水平不高且质量问题频发，使得其产品始终无法取得较好的销售成绩，难以为企业带来足够的营业收入，现金流入的不断减少促使力帆科技产生了资金链断裂的问题，产生了巨额债务问题。
公司深陷诉讼案件
2016年，“骗补”事件的爆出，使得力帆科技陷入了长久的诉讼案件之中。国家财政部的点名批评，显露出了力帆科技在2015年所进行的骗补行为，在这一年中，力帆科技共将2395辆不符的车辆申报了补贴，共套取了1. 14亿元的补助。由此，财政部将其2016年的补助资格进行撤销，骗补事件不仅使得力帆科技的企业形象受到了极大的损害，也进一步降低了其新能源车的销量，使得公司的发展陷入困境。
经营不善、资金紧缺是诱发仲裁诉讼的主要原因。2018年，力帆科技就己经在资金上出现了一定的问题，当年7月，其就收到了六家公司的债务诉讼，其要求力帆科技偿还12亿元的债务，此次债务案件也显示出力帆科技有着12. 23亿元的债务未经披露。次月，力帆科技总部收到了多名供应商追讨货款。
2019年5月追讨货款的供应商数量增加到了30多家。9月则是由于21万元银行汇票未能得到及时兑现，持票人向法院提起诉讼。10月，平安银行要求力帆科技排查内部风险，排除其过高的坏账可能引发破产清算的风险。2020年4月，盼达汽车以合同纠纷为由，向力帆科技提出7. 98亿元的赔偿。除了深陷诉讼案件之中外，力帆科技还有大量的资产受到冻结。
至2019年底，其共有86. 28亿元资产受到限制，其主要的股权资产，如重庆银行与润田房地产公司的股权也受到顿街，此外其各项房产也受到相应的限制。另外，其共有83个银行账户受到冻结，共计0. 67亿元。至2020年9月，力帆科技共涉及1178件诉讼仲裁，涉案金额达到50亿，其中己判决为429件，需赔偿金额29. 8亿；尚未开庭案件192件，涉及金额6. 5亿。多起诉讼案件更是使力帆雪上加霜。