前言
五一假期，全国好多人民都疯狂地出去玩了！不信你看看网上的热搜，旅游相关的话题占了大半。无论是景区还是酒店，都是人山人海，挤得水泄不通。有一个话题特别有意思，叫做#五一高铁坐出地铁既视感#。有人说坐高铁就像坐北京的地铁一样，车上人挤人，过道上站满了人，简直就是“狂飙”版的旅行。
这说明什么呢？说明中国高铁太牛了！它能让我们快速地到达各个地方，享受美好的风景和文化。它也能让我们的经济更加发达，更加有活力。它还能让我们的生活更加便利，更加进步。
谁说高铁不赚钱！
说到高铁，你一定想到了京沪高铁吧！它是国内最忙碌的一条高铁线路，连接着北京和上海两个超级大城市。但有质疑称：去年因为疫情的原因，它竟然亏了6个亿！这让很多人都怀疑高铁能不能赚钱，中国能不能养得起高铁。
但是一季度的业绩出来了，京沪高铁用实力打了他们一个响亮的耳光。它收入了89个亿，利润超过了22个亿，比去年同期增长了9倍多！这才是京沪高铁的真实水平。在疫情之前的2019年，京沪高铁就赚了119个亿。
从2016年到2018年，京沪高铁每年都在赚钱，越赚越多。所以说，去年只是一个意外，今年才是常态。京沪高铁的赚钱能力正在恢复，以后还会更厉害。那些说中国高铁无法盈利的人，只是杞人忧天而已。
高铁是长久性投资
你可能会问，为什么我们要建这么多高铁呢？它们不都是亏钱的吗？除了京沪高铁，其他的高铁线路能赚钱的只有6条，其他的都是在亏损。那我们为什么还要花那么多钱去修呢？
而我们修高铁，不是为了赚钱，而是为了投资未来。高铁作为基础设施建设，是要有超前性的。就是说，我们要先看到未来的需求和发展，然后提前做好准备。这样才能抢占先机，创造更多的价值。
你想想看，如果我们只看眼前的利益，那我们就会错过很多机会。比如说，笔者家门口在90年代中期，修建了一条双向四车道的城市道路。
但是很多人都不理解，因为当时只有农用车通行，公交车更是私人运营且少得可怜。私家车更是稀罕物，基本看不到。道路修好后空旷的甚至可以和小伙伴一起踢足球。这就引起了很多人的质疑和不满。
但这条路不仅扩建至双向6车道，甚至早晚高峰还要拥堵。由此可见项目发起人的远见卓识。
高铁也是一样的道理。现在有些地方的高铁可能还没有那么多人坐，但是随着时间的推移，人口的增长，经济的发展，高铁就会越来越受欢迎。它能带动沿线地区的经济和社会发展，也能提高人们的出行效率和生活质量。所以说，高铁建设是一种长远投资，是一种有远见的选择。
为啥只有我们“乐忠”于修高铁
但为什么我们能建这么多高铁呢？其他国家为什么不建呢？难道他们不需要高铁吗？
其实，这个问题也很简单。我们能建这么多高铁，是因为我们有很高的性价比。就是说，我们建高铁的成本比其他国家低很多，但是我们建高铁的效果比其他国家好很多。
你知道吗？世界银行曾经说过，中国高铁的建造成本只有其他国家的三分之一。这是为什么呢？因为我们有很多优势。比如说，我们的征地成本低，我们的人工成本低，我们的技术水平高，我们的管理效率高等等。这些都让我们能够以更低的投入，建造更好的高铁。
而且，我们建高铁的收益也比其他国家高很多。因为我们有很大的需求。我们的国土面积大，我们的人口多，我们的经济活跃。我们需要高铁来连接各个城市，促进交流和合作。我们也需要高铁来提升出行速度和舒适度，改善生活方式和品质。所以说，我们的高铁票价相对便宜，但是我们的高铁上座率相对高。这就让我们的高铁能够更快地回收成本，甚至实现盈利。
所以说，我们能建这么多高铁，是因为我们有很高的性价比。这是一种竞争优势，也是一种发展优势。
高铁的效益不简单！
高铁能给我们带来全方位的效益。什么是全方位的效益呢？就是说，高铁不仅能让我们赚钱，还能让我们省钱，还能让我们更幸福。
首先，高铁能让我们赚钱。因为高铁能促进沿线地区的经济发展，带动旅游业、商业、服务业等各个行业的繁荣。高铁也能增加国家的税收和外汇收入，提升国家的财政实力和国际影响力。高铁还能创造更多的就业机会和收入来源，改善人们的生活水平和消费能力。
其次，高铁能让我们省钱。因为高铁能提高交通效率，节省出行时间和成本。高铁比汽车更节能环保，比飞机更便宜方便。高铁还能减少交通事故和拥堵，降低社会成本和安全风险。
最后，高铁能让我们更幸福。因为高铁能提升出行舒适度和品质，让我们享受更快捷、更安全、更舒适的旅行体验。高铁也能增进人与人之间的交流和联系，让我们更容易到达各个地方，感受不同的风景和文化。高铁还能改善人们的生活方式和品味，让我们更开放、更自信、更有追求。
结语
所以说，我们建这么多高铁，有很多好处。高铁能给我们带来全方位的效益。这是一种明智的选择，。
但这也并不意味着高铁“越多越好”，我们也要谨慎看待高铁问题。应避免盲目修建、“面子工程”。要真正的为民出发，合理修建才能为老百姓某更大的福利。