来源 :上证e互动2022-11-30
招商轮船(601872)感谢孔总孜孜不倦的行业知识普及,请问孔总,现在第三方统计全球vlcc的新船订单2021年中以来几乎没有,但有没有包括日本船厂的数据?怎么能知道日本的vlcc订单情况?另外,干散货运价低迷,新船为什么一直有订单,船东是怎么考虑的?干散货船现在订单排到哪一年了?谢谢
谢谢您的提问。今年8月份日本船东MOL在中国船厂下单了2艘LNG双燃料VLCC订单(据传2025年下半年和2026年交付)后,这是今年目前为止看到的唯二两艘VLCC订单。日本船东到中国船厂下订单的同时,日本船厂的油轮订单的确也没有看到,记得传统上日本船厂也经常不披露三年以上的远期订单,您可以关注一下造船行业的专业信息。目前VLCC的订单/现有船队比例约4%,各种油轮的新船订单均很稀少,主要原因我们理解包括:1.对未来零碳燃料技术路线、动力(发动机选型)等的不确定风险;2.化石燃料需求见顶的一致预期,导致行业投资意愿不足;3、日益昂贵的造船价格和美元加息周期融资成本高企。4.LNG船和集装箱占了船台(这个可能还只是一个次要因素),毕竟上亿美金造一条船不可能是为了博一两年的高收益,是要按用20年甚至更久来做可研的。至于干散货持续有少量一些订单,我们理解是正常的更新需要,而且订单/现有船队比例也很低了。目前如果下单散货船新船订单,交船期可能比VLCC油轮要早一些,毕竟造散货船的门槛相对也低一点。