8月26日，辽宁港口股份有限公司（简称“辽港股份”，601880）发布2023年半年度报告，上半年，辽港股份实现归属于母公司股东的净利润为人民币631,260,174.66元，比2022年上半年的净利润人民币741,962,637.45元减少110,702,462.79元，下降14.9%。
2023年上半年，辽港股份散杂货业务量有所下降，经营油化品、冷链业务的合联营企业业绩下滑导致投资收益减少，信用减值损失增加及营业外收入减少，是利润下降的主要原因；但集装箱、客滚、油品业务量增长，中欧班列高效货种占比提高，成本管控效果显现，抵减了利润降幅。综合影响下，归属于母公司的净利润同比下降14.9%。基本每股收益为人民币2.63分，比2022年上半年的人民币3.09分减少0.46分，同比下降14.9%。
2023年上半年，辽港股份营业收入同比减少136,573,566.34元，下降2.4%，主要是钢铁行业持续亏损，矿石、钢材等散杂货业务量下降，海运出口代理、汽车进口零部件等集装箱物流服务业务减少共同影响；但集装箱、客滚、油品等业务量增长抵减了收入的降幅。营业成本同比减少228,927,870.47元，下降5.4%，主要是集装箱物流服务成本随收入同步减少，人工成本、劳务费、折旧费等成本也有所下降。毛利同比增加92,354,304.13元，增长6.0%；毛利率为29.0%，提高2.3个百分点。主要是高毛利率的集装箱、油品业务量增长，中欧班列高效货种占比提高，客滚业务恢复性增长共同拉动收入增长，同时人工成本、劳务费、折旧费等成本有所下降。管理费用同比增加16,034,317.62元，增长4.5%，主要是差旅费等行政费用相关费用同比有所增长。研发费用同比减少1,475,646.04元，下降84.2%，主要是研发项目上年末已基本研发完毕的影响。财务费用同比增加2,962,230.31元，增长1.3%，基本持平。其他收益同比增加4,852,199.75元，增长9.2%，主要是中欧过境班列补贴收益增加的影响。
2023年上半年，辽港股份投资收益同比减少73,225,251.47元，下降72.1%，主要是经营液化天然气业务、冷链业务和散杂货业务的合联营企业业绩下滑的影响。信用减值损失同比增加55,031,148.43元，增长212.3%，主要是部分应收款项账龄变长，以及去年收回散杂货客户长期欠款的综合影响。营业外净收益同比减少29,585,263.42元，下降81.9%，主要是去年根据案件进展冲销预计负债的影响。所得税费用同比减少3,599,354.44元，下降1.4%，主要是经营利润变化引起应纳税所得额降低的影响。
各项业务经营表现方面：
油品部分
共完成油化品吞吐量2,621.6万吨，同比增加4.3%。实现原油吞吐量1,705.9万吨，同比增加8.8%。主要是由于国内生产需求稳步恢复，原油转运需求回升，促使原油吞吐量上升。成品油吞吐量为727.1万吨，同比增加4.9%。主要是受国家政策调整，成品油出口配额增加，促使成品油吞吐量上升。其他油化品吞吐量为188.6万吨，同比减少25.5%。主要是中俄天然气管道增供冲抵海上LNG上岸需求影响，导致其他吞吐量下降。油品部分营业收入同比增加2,002万元，增长2.6%，主要是原油转运需求15.1%提高2.3个百分点回升，成品油出口配额增加引起装卸及港务收入的增加。油品部分毛利同比增加5,199万元，增长22.3%，毛利率同比提高5.7个百分点，主要是高毛利率的油品业务增长拉动收入增加，同时人工及劳务成本有所减少。
集装箱部分
共完成集装箱吞吐量486.3万TEU，同比增加23.8%。一是把握市场有效运力供给提升及运价回调机遇，持续加强航线市场开发，先后争取地西、东南亚等多条航线并运营稳定，有效扩充口岸直航航线舱位；二是积极补充内贸运力，争取“散改集”业务。集装箱部分营业收入同比增加4,839万元，增长2.7%，主要是集装箱量增长拉动装卸及港务收入增加，环渤海内支线运量增长拉动运输收入增加，但海运出口代理、汽车进口零部件等集装箱物流服务业务收入有所减少。集装箱部分毛利同比增加10,802万元，增长21.8%，毛利率同比提高5.2个百分点，主要是高毛利率的集装箱业务增长、中欧班列高效货种占比提高，同时人工成本、折旧费有所下降。
汽车码头部分
汽车码头实现整车作业量377,304辆，同比增长2.4%。主要是新开发出口货源和日韩商品车的国际中转业务带动了外贸吞吐量增长。汽车码头部分营业收入同比增加132万元，增长5.8%，主要是海嘉汽车业务量增长的影响。汽车码头部分毛利同比增加178万元，增长181.1%，毛利率同比提高7.2个百分点，主要是海嘉汽车业务量增长拉动装卸收入增加。
散杂货部分
散杂货完成吞吐量7,945.5万吨，同比下降8.5%。实现钢铁吞吐量1,258.1万吨，同比减少7.5%。主要是钢铁行业持续亏损，钢厂开工率降低，导致下海量减少。完成矿石吞吐量2,983.7万吨，同比减少12.5%。主要是部分钢厂限产、减产，调整进口矿配比，导致进口矿用量减少。散杂货部分营业收入同比减少22,088万元，下降9.9%，主要是受市场影响，矿石、钢材等业务量下降引起装卸及港务收入减少。散杂货部分毛利同比减少12,600万元，下降18.3%，毛利率同比降低2.9个百分点，主要是高毛利率的矿石、钢材等业务下降引起收入减少，但人工及劳务成本、折旧费等也有所减少。
散粮部分
散粮码头完成吞吐量707.0万吨，同比增加1.3%。实现玉米吞吐量348.5万吨，减幅6.3%。主要是二季度玉米期货价格大跌，现货价格大幅震动，同时南方销区小麦替代增加，导致玉米下海量下降。实现大豆吞吐量192.8万吨，增幅24.3%。主要是国际大豆价格走低，加工厂利润好转，客户采购意愿增强，进口大豆量上岸量增加。散粮部分营业收入同比减少137万元，下降0.4%，基本持平。散粮部分毛利同比减少357万元，下降5.4%，毛利率同比降低1.0个百分点，主要是高毛利率的玉米业务下降的影响。
客运滚装部分
客运滚装码头完成客运162.8万人次，同比增加192.8%；完成滚装吞吐量50.2万辆，同比增加38.7%，主要是“顺龙海”轮、“畅龙海”轮等大型货滚运力上线稳定运营，带动滚装车吞吐量同比增长。客运滚装部分营业收入同比增加3,515万元，增长59.4%，主要是大型客滚运力上线、业务恢复性增长的影响。客运滚装部分毛利同比增加3,506万元，增长183.7%，毛利率同比提高49.1个百分点，主要是客运业务恢复性增长拉动收入增加的影响。
增值服务部分
拖轮加强市场开拓力度，完成拖轮作业量3.28万艘次。理货通过积极的市场开发，完成理货量1,934.0万吨。增值服务部分营业收入同比减少2,051万元，下降3.8%，主要是矿石、钢材、粮食装卸车业务量下降引起铁路收入减少，同时电费收入有所减少。增值服务部分毛利同比增加2,621万元，增长29.3%，毛利率同比提高5.8个百分点，主要是能源成本、折旧费减少的影响。
2023年下半年，辽港股份各业务板块主要市场开发措施如下：
油品部分：深耕河北、鲁北地区原油中转市场，完善环渤海进口原油分拨物流体系，拓展增量货源。紧抓成品油出口配额增长政策利好，拓展成品油外贸出口业务，带动吞吐量增长。关注腹地炼厂运输需求，发挥深水泊位优势，优化转运服务，提升腹地市场份额。
集装箱部分：继续做优做强日韩传统航区、深耕精耕东南亚等《区域全面经济伙伴关系协定》区域航线，重点研究开辟空白航区直航航线，补充内贸南北航线运力，持续为航线网络建设赋能。深入实施环渤海中转战略，完善支线网络布局，加强市场开发体系建设，提升环渤海中转运力，加大环渤海货源开发力度，稳固中转港地位。
汽车码头部分：与船公司积极协调，全力保障主要客户内贸水运舱位的稳定。加强与船公司合作，依托外贸出口班轮航线拓展现有品牌车的国际中转增量，并适时开发新品牌货源。争取铁路计划支持，拓展过境运输业务增量。
散杂货部分：以钢材、设备为切入点，开发南美、东南亚、非洲等地外贸航线。同时深入开发钢材、煤炭、矿建等货源，开辟环渤海、沿江、沿海“两港一航”航线。利用澳煤进口开放有利契机，联合贸易商全力开发澳煤现货贸易增量业务，带动煤炭吞吐量增长。加大“贸易矿”市场开发力度，充分发挥铁矿石临港现货交易平台优势，打造铁矿石“现货超市”。
散粮部分：重点关注国家饲用稻谷定向销售工作，拓展长江航线业务，推进长江航线转运份额及增量。借鉴糙米拍卖全程物流模式，以江海联运方式，争揽南下货源。
客运滚装部分：做好大型客滚货滚运力的市场宣传与营销工作。继续发展甩挂、货滚运输模式，拓展粮食小高箱、水泥罐装等大宗货物甩挂运输项目。
增值服务部分：拖轮业务通过开发周边拖轮业务市场，增加非本港拖轮作业量、国内沿海拖航业务，拓宽营收渠道、降低成本支出。理货业务加速对智能理货系统的开发进度，降低人工成本；坚持理货业务多元化发展模式，积极拓展水尺计重、计量，监装监卸等检验鉴定业务。