来源 :Seawaymaritime2023-07-05
7月3日晚间，中远海控发布2023年半年业绩预告。公告显示，经初步测算，该公司：预计2023年上半年实现息税前利润(EBIT)约为246.90亿元，与上年同期相比减少约74.10%;预计2023年上半年实现净利润约为196.60亿元，与上年同期相比减少约74.40%;其中，公司2023年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约为165.51亿元，与上年同期相比减少约74.47%;2023年上半年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为165亿元，与上年同期相比减少约74.42%。
仍处在疫情航运热潮期间的2022 年上半年，该公司公司曾实现息税前利润（EBIT）约为人民币 953.08 亿元，净利润约为人民币 766.91 亿元，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 647.22 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 644.22 亿元。中远海控方面表示，2023年上半年，由于集装箱航运业供需发生变化，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值同比下降69.31%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致业绩与上年同期相比减少。
不过从环比数据来看，中远海控第二季度归属于上市公司股东的净利润环比第一季度增长了32.21%。该公司表示，面对市场变化，公司坚持稳健经营，财务结构持续优化，总体经营情况呈现更强的韧性。公司围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，坚持数字化变革与绿色低碳发展双轮驱动，加快推动海内外供应链资源布局，不断提高“集装箱航运+港口+相关物流”一体化运营能力，深度融入先进制造业、现代农业产业链供应链服务体系，努力为客户提供数字化全程供应链服务。
花旗发布研究报告称，将中远海控评级由“沽售”一举升至“买入”，鉴于其年初至今产能纪律好过预期，目标价由6.8港元上调至8.2港元。报告中称，目前长荣海运、阳明海运和中远海控估值处于近20年低位，很大程度上由于价格战及充满挑战的前景所致。该行表示，将公司今明年每标准箱平均收入预测分别上调23%及7%，反映出公司对进口供应集中的主要东西向贸易通道的依赖程度较低。随着调整单位成本，下调公司明年核心盈利至接近盈亏平衡。摩根士丹利最新发表报告预料表示，市场憧憬中远海控派中期股息短期内可支撑股价，该行业尚未触底，主要是供应方的担忧。该行指，考虑到市场即期运价按季下跌，认为环比利润上升是胜于预期，这应转化为稳健的中期股息，并视此为短期的积极因素。同时，该行认为业绩稳健或反映出成本管理较预期好。大摩维持中远海控目标价为5.6港元，维持其评级为“减持”。
造新船方面，海控坚持积极加快绿色低碳转型，稳步推进12艘甲醇双燃料动力集装箱船舶的建造，并以“技术成熟、成本合理、供应可靠”为原则，做好船队整体稳步实现低碳绿色转型的路线储备，积极参与绿色低碳燃料供应链保障体系建设，为行业可持续健康发展贡献力量。
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