来源 :中远海运控股2025-03-12
在“双循环”新发展格局下，西部陆海新通道作为连接“一带一路”的重要枢纽，正成为我国内陆地区深度融入全球经济的战略动脉。作为中远海控旗下专业国内物流服务商，泛亚航运以北部湾钦州港为核心枢纽，重点打造依托海运的海铁新通道产品，同时通过由中远海控/集运负责内陆点租用铁路箱的“铁路箱下水”海铁产品等战略措施赋能，优化海铁联运网络、创新运输服务模式、深化数字化转型，持续提升通道服务效能，为西部陆海新通道注入强劲动能。
多维布局构建高效通道网络
泛亚航运依托钦州港水铁中转枢纽优势，构建起覆盖云贵川渝等中西部主要内陆点的立体化运输网络。目前，其运营的内贸新通道航线已达57条，其中进口29条、出口28条，辐射29个内陆站点，形成“东中西三线并行，多点面辐射互联”新格局，向北连接东北工业基地，向东辐射华东经济圈，向南对接海南自贸港，向西覆盖云贵川渝29个内陆站点，实现了南北资源互补、东西产业协同的高效流通体系。
以东北—云南粮贸运输需求为例，泛亚航运推出“营口—钦州—云南”周双班服务，全程仅需12天，有效降低粮食损耗和物流成本。同时，其“钦州—太仓”直航精品线，通过华东直航服务满足白糖、糖蜜等高货值货物的出口高时效性需求，班期密度与运力投入均居市场前列。在山东、福建至成都、重庆及周边地区的陶瓷及矿类运输中，“日照—泉州/福清—钦州”线提供每周双班服务，全程6—10天，为建材、矿产等大宗商品开辟了高效稳定的运输通道。
此外，泛亚航运围绕西部陆海新通道，还推出了多条新通道精品专线，满足不同大宗货源的出货需求，并能实现到港即发，海铁联运无缝衔接。铁路以中心站整列编组高效率有序运作，海铁联运内陆站点不断延伸，加之“集享运”完成铁路站至到客户工厂的“最后一公里”配送服务，大幅缩短沿线地区交货期，解决多式联运中点环节衔接的难点，全面提升客户体验度。
协同创新提速供应链效率
为进一步优化调整运输结构、有效降低全社会物流成本，着力提升铁水集装箱多式联运效率和服务质量，泛亚航运协同中铁多联上线了“铁路箱下水”多式联运新产品。在具体的运输过程中，铁路箱内陆点启用并海铁联运模式下水能够充分与海运箱在内陆点的多缺箱情况进行优势互补，为客户提供更加灵活、高效的物流解决方案。
如西安矿产品经钦州港出口至越南，较北方港口出运缩短交货期 10 天；柳州汽车配件通过“铁海联运”专线，较汽运成本降低 20%。这一创新产品不仅满足了客户的多样化需求，更有效扩充了西部陆海新通道的供应链的多种运营方案。
数字化转型提升服务韧性
泛亚航运以数字化为抓手，通过构建智慧物流生态加速西部陆海新通道的发展升级。依托数字化平台，整合海铁联运全链条数据，实现货物动态全程可视、可追溯。
在港航协同方面，泛亚航运通过钦州港内贸出口无纸化改革，打通与北港集团的数据对接“最后一公里”，进一步助力西部新通道的数字化、信息化发展，保障产业链供应链韧性与安全。
随着西部陆海新通道货物品类拓展至机械、电子、农产品等十大类（据交通运输部2024年数据），泛亚航运将进一步深化服务创新。针对汽车、电子、冷链等高附加值产业需求，提供更多定制化全程供应链方案。
?站在新起点上，中远海控将继续以创新的运输服务模式和高效的物流解决方案，通过基础设施互联互通、服务模式迭代升级、数字技术深度赋能，助力西部陆海新通道从“物流通道”向“经济走廊”跃升，为构建“双循环”发展格局贡献航运力量。