来源 :金融界2021-11-15
近日，网络上曝光了一份比亚迪(行情002594,诊股)11月10日的交流会纪要，其中提及比亚迪预计明年整车销量将达到100-120万台，其中纯电车型和插电混动车型的占比为3:2。若按此比例推算，其明年混动车型销量将达到40-48万辆。
若此份会议纪要的内容属实，那么比亚迪混动车型总量和比例将在明年进一步提升，而根据其此前披露的产销快报显示，比亚迪今年1-10月混动车型的销量已突破18万，并呈现逐月上升趋势。自今年初发布DM-i超级混动技术后，比亚迪DM-i车型销量便开启了快车道模式。
市场人士指出，DM-i车型持续热销的背后，是插混车型所具备的先天优势——既可节能减排，又可解决纯电动汽车里程焦虑、充电不便等难题，成为汽车在中短期内低碳化方向的重要突破点。去年10月末，由工信部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，其中明确提出到2035年，节能汽车与新能源车年销量占比达50%，节能汽车实现全面混合动力。
另一方面，DM-i车型火爆的销售也让相关产业链上的供应商受到关注。比亚迪DM-i车型的发动机曲轴目前由其长期合作供应商福达股份(行情603166,诊股)独家供应，伴随DM-i车型的火爆销售，福达股份曲轴订单需求大增，相关生产车间持续加班生产。据了解，福达股份目前DM-i车型曲轴产能已达到3万件/月，为匹配DM-i车型仍在持续增长的订单需求，福达股份正在对相关产线进行改造以扩大产能。
另据此份会议纪透露，比亚迪当前DM-i车型在手订单在17万台左右，其后续还将推出多款DM-i车型。从目前供不应求的销售状态和比亚迪自己的预测来看，DM-i车型销量仍将在未来一段时期内保持爬坡上升趋势，而DM-i车型所配备的专用发动机对曲轴产品有着较高的定制要求，福达股份独家供应商的地位将在DM-i车型的持续放量中愈发巩固。
此外，比亚迪DM-i车型的大爆也让市场看到了混动车所具备的发展潜力，包括吉利、长城、长安等其他国产厂商均在跟进混动方案，混动车市场有望进一步壮大。吉利在今年10月31号正式发布自主研发的“雷神动力”混合动力系统，搭载该动力系统的油电混合型车辆有望在今年底正式亮相；长城汽车(行情601633,诊股)是在去年底发布柠檬混动DHT系统，其后续推出的混动车型也多将搭载该动力系统。
在这一发展趋势下，2022年乃至未来若干年混动车市场或许将呈现“百家争鸣”的格局。东吴证券(行情601555,诊股)在近期的一份研报中指出，政策、技术、产品三个因素综合驱动下，混合动力将迎来春天，我们预计到2025年，国内混合动力汽车乘用车市场占有率将从2021年的7%上升到50%，销量达到1264万辆，其中自主品牌占比达到65%。
专业人士认为，曲轴属于发动机的核心零部件，以往大型汽车厂商都是自主生产曲轴尤其是乘用车曲轴，但随着像福达股份这样的专业曲轴生产厂商在技术和生产能力方面的不断提升，以及出于成本端和效益端的考虑，越来越多的汽车厂商开始将曲轴外放给专业厂来生产制造。
除比亚迪外，福达股份已和包括吉利、长城、长安在内的国内主要乘用车厂商建立合作关系，生产提供曲轴毛坯锻件以及成品。目前来看，国内汽车厂商太可能会自建新的产线来生产制造混动车曲轴，而基于长期稳定的合作关系，福达股份将有较大可能成为首选供应商，并有望充分享受混动车市场发展所来的红利。