过期坚果事件让吉祥航空再度陷入舆论漩涡。
据媒体报道，2月23日，在吉祥航空从乌鲁木齐飞往上海虹桥的HO1256航班上，乘客发现机上发放的坚果零食已过期10天。让人意外的是，航班落地后，机组人员要求乘客签署保密协议，才能领取1000元补偿金。
尽管吉祥航空随后发布声明表示并无强制签署行为，但此事仍引发了公众对其服务品质和管理水平的广泛质疑。资深航空律师表示，此类做法不仅涉及航空食品安全问题，航司限制信息传播的行为，还可能侵犯消费者知情权。
要知道，这已是吉祥航空近期第二次因服务问题引发争议，此前在2024年7月，吉祥航空就曾因"不开空调致旅客中暑"事件登上微博热搜榜首。
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在民航业整体经营环境承压的背景下，吉祥航空却凭借其独特的运营策略，展现出不同寻常的盈利能力。
根据吉祥航空财报显示，2023年吉祥航空实现营业收入200.96亿元，同比大幅增长144.76%，归属母公司股东净利润达7.51亿元；
进入2024年后，前三季度营收持续攀升至174.92亿元，同比增长10.15%，净利润更是达到12.71亿元。在A股上市航空公司中，吉祥航空以其稳定的盈利能力脱颖而出。
然而，伴随着业务规模扩张，吉祥航空极简的成本运营模式，也逐渐出现隐患。
据行业数据统计，吉祥航空的人均航餐成本，从2019年的15.87元降至2023年的13.91元。这种持续压缩成本的做法，引发了市场对其服务质量的担忧。
与此同时，吉祥航空在运力投放方面保持积极姿态，目前拥有包括93架空客A320系列和8架波音787在内的101架飞机机队，并已开通上海浦东、郑州往返赫尔辛基等8条洲际直飞航线。然而，快速扩张也为吉祥航空带来了明显的财务压力。
截至2024年9月底，吉祥航空账面货币资金仅剩14.70亿元，而有息负债却高达185.99亿元。资产负债结构，也引发了市场对吉祥航空长期发展能力的担忧。
更要紧的是，吉祥航空2024年第三季度业绩出现下滑，净利润同比减少27.2%，也就是说，其经营模式在新的市场环境下，正面临一定的挑战。
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事实上，吉祥航空的经营困境，只是其母公司均瑶集团庞大产业版图中的一个缩影。
均瑶集团由王均瑶、王均金、王均豪三兄弟于从最初的温州天龙包机起步，逐步将业务触角延伸至航空、消费、金融、教育等多个领域，构建起了一个多元化的产业版图。
在资本运作方面，均瑶集团先后通过并购、重组等方式，完成了对大东方、爱建集团等上市公司的控股，并成功将吉祥航空、均瑶健康推向资本市场。
根据均瑶集团官网介绍，目前公司已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新，五大核心业务板块。截至2023年一季度末，集团总资产规模达959.77亿元，并在2024年位列中国服务业企业第198名。
然而，看似繁荣的背后，各业务板块普遍面临业绩下滑压力。
大东方2024年预计净利润仅为4000万元至6000万元，较上年大幅下降62.84%至75.23%；金融板块核心企业爱建集团2024年前三季度净利润同比下降47.80%至2.48亿元，且已连续三年业绩下滑。
与此同时，消费板块的均瑶健康同样未能幸免，净利润自2020年起连续四年下滑，2024年前三季度更是同比下降40.11%，仅实现0.49亿元。
更需要注意的是均瑶集团的财务状况。截至2024年三季度末，集团对旗下三家上市公司吉祥航空、爱建集团、均瑶健康的持股质押率均超过78%。2022年底，集团整体资产负债率高达71.364%，当年财务费用高达29.89亿元，显示出较大的债务压力。
为缓解资金压力，均瑶集团不得不通过减持中国东航股份套现13.84亿元，并在2024年1月宣布将继续推进减持计划。
面对当前的经营困境，均瑶集团或许需在保持核心业务竞争力的同时，重新审视其多元化发展战略。优化资产结构、提升经营效率，或将是必须面对的问题。