来源 :中华压铸网2025-02-24
近日，泉峰汽车在压铸行业的国际布局取得显著进展，其匈牙利生产基地已成为欧洲汽车供应链中的关键一环。该基地不仅实现了对北美某顶级车企的规模化供货，还凭借技术优势和本地化策略，接连斩获多个新项目定点，上半年欧洲营收暴涨 67%，800V 高压零部件出货量激增 210%。
在匈牙利小镇，距离德国大众总部 160 公里处，泉峰汽车占地 150 亩的智能工厂正满负荷运转。车间内，6 条全自动压铸产线火力全开，承担着为欧洲及北美高端车企供应零部件的重任。值得一提的是，工厂生产的 800V 电驱壳体，打破了欧洲本土供应商长期以来的垄断局面，反向供应给北美车企。
泉峰汽车技术总监透露，公司独创的“多材料复合压铸技术”已获得 37 项国际专利。该技术能够将铝合金、镁合金同步铸进一个零件，通过这一技术，泉峰汽车将宝马 iX 差压铸造电机壳重量减轻 25%的同时，强度提升 15%；将电池包上盖做到 2.5 毫米薄，比行业标准薄 1 毫米，也因此成功进入宁德时代欧洲供应链。
本地化战略是泉峰汽车在欧洲市场的另一大法宝。在欧盟严格的环保要求下，泉峰研发的再生铝合金配方实现了 100%回收，且每辆车可减碳 18 公斤，满足了欧洲车企对环保材料的迫切需求。凭借这一环保优势，泉峰汽车成功拿下 Stellantis 集团 10 亿欧元订单。
从财务数据来看，泉峰汽车在欧洲市场的表现十分亮眼。上半年欧洲市场贡献营收 9 亿元，毛利率高达 34.7%，比国内业务高出 8 个百分点。一套 800V 电驱壳体在欧洲市场售价 400 欧元，泉峰汽车凭借万吨压铸机实现规模化生产，成本比欧洲竞争对手低 22%，成本优势显著。
目前，泉峰汽车匈牙利工厂的二期工程已开始勘探，计划明年底新增 2 条万吨级压铸产线。届时，欧洲年产能将提升至 120 万件，为更多电动汽车提供关键零部件。内部消息显示，某德国豪华品牌已与泉峰汽车签下 5 年长协，要求自 2025 年起每年供应 20 万套 CTC 电池结构件。为保障产能，泉峰汽车甚至包下三艘中欧班列专线运输原材料。
为了进一步提升在欧洲市场的技术竞争力，泉峰汽车在布达佩斯设立联合实验室，与西门子合作开发车规级固态电池压铸工艺，并计划将欧洲本地采购率提高至 60%。
随着欧盟 2035 年禁售燃油车期限的临近，汽车行业的轻量化和电动化转型加速。泉峰汽车在匈牙利的成功，不仅是其自身技术实力和市场策略的胜利，也为中国压铸企业在国际市场的发展提供了宝贵经验。未来，随着产能的进一步扩大和技术的持续创新，泉峰汽车有望在欧洲乃至全球压铸市场占据更重要的地位。