2023年，中国通号坚定贯彻落实习近平总书记关于高铁建设和铁路发展的重要指示批示精神，锚定打造具有全球竞争力的世界一流企业目标，努力提高企业核心竞争力、增强核心功能、攻克“卡脖子”核心技术难题、打造原创技术策源地，在科技创新、工程施工、装备制造方面取得丰硕成果，为中国通号高质量发展注入强劲动能，在促进高水平科技自立自强中彰显国家队的责任与担当。
从今天起，官微将连续推出《中国通号2023精彩瞬间》，本期为您推送的是重大科技创新“年度答卷”，回眸2023，共同见证奋斗的足迹。
01
超导高速磁浮运控系统开展悬浮动态运行现场试验
2023年，研究设计院集团研发的高速磁浮运控系统攻克了运控系统关键技术，并在大同阳高线高速飞车试验线完成一期二阶段悬浮动态试验。在关键技术研究上，攻克全速域高精度测速定位技术，研制基于格雷姆环线的定位测速样机及试验平台；研究低真空绝缘耐压技术，车载设备通过100Pa低真空试验；创新强静磁场电磁防护技术，研制国内首个机柜级静磁场测试装置。在一期一阶段基础上，针对悬浮导向控制、高可靠冗余切换等，完成了车载硬件平台、舱载/分区/中央研发、系统环境构建和测试评估，通过了在航天实验室进行整系统集成测试，并获得了2号航行器科研合同。
02
智慧货场数字化综合管控系统取得创新突破
2024年1月10日，研究设计院集团在智慧货场领域创新研制的货场数字化综合管控系统在磨憨铁路口岸正式试运行。货场数字化综合管控系统创新性引入了5G加北斗融合定位、L4级IGV自动驾驶、数字孪生建模、AI智能分析等先进技术，实施装备自动控制、计划统筹编制、效果综合评价，有力提升了生产作业效率。该项目的研发和顺利实施，实现了研究设计院集团在货运领域业务的新突破，通过自研和集成的方式完成了货场数字化综合管控系统、IGV自动控制系统、视频安防监控系统等8个新系统的示范应用，进一步丰富了研究设计院集团新的产品线，为公司新产品、新技术的推广应用奠定了坚实基础。
03
3.5万吨重载群组示范线建设完成阶段性评审
2023年，研究设计院集团主导的“重载列车群组控制系统技术研究与应用”项目完成系统技术规范化标准体系正式构建，新编总体技术规范、装备及测试规范等共20册，全部顺利通过外部专家评审；建立项目现场实验室，形成系统车载、地面及通信装备样机共20项，包神北线试验段第一阶段3站2区间2列车群组设备安装调试完成，为重载列车群组运行控制系统的系统设计、设备研发、现场试验、工程设计和工程实施、检测及运用等提供了依据，这为国家能源集团包神铁路工程示范线建设，在全世界率先开行3.5万吨编组的重载群组列车奠定了坚实基础，这是进一步落实党中央、国务院关于《交通强国建设纲要》中实现3万吨级重载列车重大突破要求的关键一步，也是原创成果走向世界、引领世界科技前沿的关键一步。
04
基于北斗的普速列控系统启动准池现场试验
2023年，研究设计院集团研发基于北斗的普速铁路列控系统，在既有信号设备基础上，增加ATP、列车辅助驾驶设备、数据管理控制设备、TSRS以及应答器组，同时叠加网络安全系统和上道作业人防系统，打造重载智能铁路安全基石。目前已完成系统关键装备软件开发、样机研制和实验室测试，并在北京和朔州搭建专项实验室，通过采用半实物仿真方式，实现区间运行、进站停车、股道发车、ATP与LKJ不停车切换、临时限速、上道作业人防接近预警等典型场景的演示。2024年，研究成果将在准池铁路三站两区间及其相关联络线完成现场测试、试点应用并通过专家评审，在准池铁路打造智慧铁路示范线，为普速铁路智慧化建设奠定安全基础。
05
全球首例多模列控系统——上海地铁2号线新增CBTC系统工程通过专家评审
2023年12月，上海地铁2号线新增CBTC系统工程通过初期运营前安全评估，这意味着由卡斯柯公司主导的全球首例多模列控系统改造工程已接近尾声，新系统割接上线进入倒计时。多模列控系统是卡斯柯与申通地铁针对上海地铁2号线升级改造提出的创新性解决方案，即在不影响2号线原有TBTC系统运营的基础上，为其新增一套可兼容TBTC的CBTC新系统。这一创新技术不仅打破了传统的信号系统应用模式，为即将到来的城轨大修改造高峰提供了一种全新的改造方案；同时，其兼容并蓄、经济高效的特点也为推动城轨高质量可持续发展，打造了一个成功的示范样本，这对探索“四网融合”背景下的列控系统融合发展，也具有重要的技术引领和启发意义。
06
若和铁路实现“北斗定位+列车移动闭塞追踪”创新技术应用
2023年5月10日，我国自主研发的基于北斗定位的移动闭塞新型列控系统在若和铁路正式开通，首次实现了“北斗定位+列车移动闭塞追踪”这一创新技术在国家铁路的成功应用。若和铁路是新型列控系统的现场示范应用线路，作为该线路的信号系统供应商之一，卡斯柯为其配备了自主研发的列控联锁一体化系统（TIS）、临时限速服务器系统（TSRS）、基于北斗卫星定位的新型列控车载设备、列车完整性检查设备（EOT）等设备，为列车安全运营保驾护航。这一重大技术突破对于进一步提升我国铁路技术装备水平、促进我国高铁列控技术从与世界并跑迈向全球领跑具有里程碑式的意义。
07
在线灵活编组关键技术通过中城协科技成果评价
2023年11月，卡斯柯公司与上海申通地铁集团、同济大学共同完成的“适配动态运能的在线灵活编组关键技术研究及应用”，顺利通过中国城市轨道交通协会科技成果评价。该项成果在国内首次实现了基于灵活编组自动联挂解编的运输组织技术与模式，通过研发CBTC信号制式下ATO模式列车自动联挂解编技术、列车控制系统快速重构技术以及灵活编组列车运行状态自动识别与动态适配技术，实现了列车在线快速灵活编组、列车自动切换车载网络配置、运能运量动态匹配等功能。基于上海地铁16号线的成功实践案例，该成果实现了城市轨道交通运输组织技术创新的一次重要突破，具备绿色、高效、经济诸多优点，对轨道交通的持续发展具有重要的现实意义和示范价值。
08
国内首个TACS系统改造项目——上海3/4号线样板段通过专家评审
2023年12月，上海地铁3/4号线信号系统更新改造工程样板段见证评审会顺利召开，专家组对卡斯柯公司启骥TACS的重点功能和场景，特别是系统降级后的后备运行模式进行了动车见证和评审。该项目是国内首个TACS系统改造项目和TACS系统在大客流高密度线路中的首次应用，通过实测证明了启骥TACS在正常模式下的性能较CBTC提升了30%以上，降级混合运行时可追踪至21.3m以内，并能实现BLS列车的任意点折返，机房面积由原来的100平米缩减到35平米，充分证明了启骥TACS安全、高效、灵活、经济、易部署的特点。这为全线改造的顺利推进奠定了基础，也对TACS在大修改造项目中的推广带来了积极的示范意义。
09
全域视频智能感知系统成功部署上线
2023年12月，通信信息集团自主研发的全域智能视频感知系统在济南市起步区全域视联监管服务平台项目成功部署上线。全域智能视频感知系统是面向智慧城市业务应用所研发的具备海量视频汇聚、智能视频分析、视频资源应用的系列产品，由视频汇聚共享平台、视频AI赋能解析平台、视频AI驾驶舱应用平台等产品组成。系统的成功应用，标志着通信信息集团“视频+服务”在路外领域实现了新突破。
10
综合视频监控管理系统行业首家通过CRCC认证
2023年12月，通信信息集团自主研发的综合视频监控管理系统VCS V4.0.3在国铁集团综合视频核心节点成功部署上线。该系统是行业内首家通过新铁标CRCC认证的产品，具备多种协议的接入和转换能力，能更好地实现异构系统的互联互通和视频资源共享。该系统还拓展应用于长春地铁6号线，实现了通信信息集团视频监控系统在城市轨道交通行业的首次应用。
11
FZL300型互联互通CBTC系统通过城轨互联互通装备认证
2023年2月，城交公司FZL300型互联互通CBTC系统取得由中铁检验认证中心（CRCC）颁发的城轨装备认证（CURC）互联互通产品认证证书，CURC认证全面覆盖了企业质量管理、人员能力、生产设施、文件记录、采购进货、生产过程控制、出厂检验等全过程，以及产品设计和开发、软件功能、硬件性能、安全完整性等级等内容，是现有城轨行业最为完整和全面的产品级认证。城市轨道交通的“互联互通”实现搭载不同信号厂家车载设备的列车在装备不同信号厂家轨旁设备的一条或多条轨道交通线路上无缝互通安全运营，是助力城轨由“人换乘”转变为“车换线”的关键核心技术。
12
“基于国产芯片和操作系统的安全计算机平台研制核心技术攻关项目”顺利通过现场评审
2023年4月，中国城市轨道交通协会城轨装备核心技术攻关项目“基于国产芯片和操作系统的安全计算机平台的研制”现场试验评审会顺利召开。城交公司作为该项目方案的制定和执行方进行了汇报，该平台采用飞腾、龙芯等品牌的国产芯片和自研实时操作系统，可实现一套平台同时支持车载及地面不同应用场所。截至目前，采用100%国产芯片和操作系统的深度自主化信号系统及计轴、LEU、应答器等基础装备已全部通过第三方安全认证，具备了工程应用条件。本次现场试验评审会的成功召开，标志着攻关任务的主要成果圆满完成。
13
列控系统小型继电器研制解决高铁列车关键安全器件“卡脖子”问题
西安工业集团完成列控系统小型继电器项目JC-A040、JY-B303、JY-B202三种型号继电器的设计、样机试制、型式试验工作，并分别在北京局和沈阳局、北京地铁8号线配合通号列控系统进行上道试验。先后完成JC-A040型继电器SIL4认证，JY-B继电器的强制导向认证，成功打破了国外继电器在高铁列车车载继电器的垄断地位，解决了我国高铁列车关键安全器件“卡脖子”问题。
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列控系统国产化芯片实现量产
西安工业集团先后完成安全计算机平台产业化技术研究、基于国产芯片的应答器/LEU/BTM产业化技术研究、基于国产芯片的计算机联锁、列控中心产业化技术研究，进行了产业化图纸的转化、样机试制、型式试验，逐步形成量产能力。其中TDY·YGX、TDY·WGX型应答器在天津地铁4号线和北京地铁8号线分别进行安装试用。项目的成功实施，减少对国外高端芯片的依赖，解决了“卡脖子”问题，降低了进口风险，提高了国家安全性和独立性，增强产业发展自信。
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地铁专网无线通信系统合用漏泄同轴电缆实现地铁专网无线信号在一根漏缆中综合传输
地铁专网无线通信系统合用漏泄同轴电缆项目能综合传输地铁专网无线通信警用350MHz系统、TETRA800MHz系统，LTE1800MHz无线信号，使地铁无线信号覆盖漏缆由三根降为一根。电缆集团基于该项目对漏缆辐射理论进行频带拓宽，研制出兼容350MHz-1800MHz的新型1-5/8"规格漏缆，并拓展研发了更具成本优势的1-1/4"规格漏缆，解决地铁专网无线系统共用一根漏缆的问题，节约了覆盖空间、大幅降低了地铁信号覆盖成本，市场前景广阔。
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具有特殊燃烧性能的薄壁型铁路机车车辆电缆实现了国产化
由电缆集团研发的具有特殊燃烧性能的薄壁型铁路机车车辆电缆，通过智能化设备的使用和严格的工艺控制，高铁用薄壁绝缘高强度机车电缆具有高强度、高耐磨、耐高、低温，耐酸碱、耐臭氧、耐油等优良绝缘性能，同时还具有低烟、无卤、阻燃、低毒等阻燃特性，完全实现替代进口产品。该电缆广泛应用于额定电压300V各种类型地铁车辆、机车车辆内部配电及动力供电系统，特别是窄小空间、有各类油脂污染和非高浓度酸碱污染低烟、无卤、阻燃要求的场所，已先后为北京和利时、杭州和利时、交大思诺、重庆长客、北京恒通威达等用户配套设备供货使用，这标志着电缆集团新产品研发取得新突破，实现了薄壁绝缘机车电缆国产化。
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“铁路通信信号机房施工工厂化预制技术研究”取得阶段性成果
2023年，通号工程局集团牵头组织的国铁集团重大课题《铁路通信信号机房施工工厂化预制技术研究》取得阶段性成果。该课题是通号工程局集团在雅万高铁、徐连高铁工厂化技术研究经验基础上，为有效解决既有线改造工程、海外工程、恶劣环境工程施工中遇到的工期紧、施工环境差等难题所开展的技术攻关，主要以工厂化预装预配、装配式现场施工为目标，通过模块化、统一化、插接化、集束化、装配式等工程设计创新、工序创新、工艺创新，降低现场施工技术难度和施工风险，提高工程质量的同时保证铁路安全生产。目前，正在宣绩铁路宁国南站开展相关工厂化机柜安装工作。
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直流快速断路器成功突破国外技术垄断
2023年9月，通号轨道智能电气分公司为解决直流快速断路器“卡脖子”难题，从研发和应用两个层面发力，成功研制直流快速断路器样机。目前，直流快速断路器样机已通过第三方国家级试验机构型式试验，该产品的成功自主化研制，突破了国内城市轨道交通行业直流快速断路器技术的国外垄断，为降低我国城市轨道交通系统的建设成本及运营维护成本，实现我国的轨道交通设备国产化和自主产权化具有重要意义。