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乐鑫科技(688018)内幕信息消息披露
 
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调研汇总:睿远、易方达、富国基金等194家明星机构调研乐鑫科技!

http://www.chaguwang.cn  2024-01-15  乐鑫科技内幕信息

来源 :一地基毛6662024-01-15

  

  乐鑫科技

  重点机构:睿远基金、易方达基金、富国基金、泓德基金、嘉实基金

  调研摘要:

  问:四季度芯片和模组的毛利率及未来的定价策略是什么?

  答:公司的模组销售占比目前稳定在60-70%区间,整体来说乐鑫也成功达成了综合毛利率40%的目标。成本方面,包括代工成本,也都保持稳定。我们预期会继续保持目前的定价策略。

  问:模组加工费是否稳定?是否受Flash容量影响?

  答:模组加工费用是稳定的,与Flash容量无关。但是不同的Flash容量确实会对模组产品的毛利率产生影响。比如我们的ESP32-S3系列,主要应用于语音和屏场景,因此需要采用更大容量的Flash。这类配料的价值越高,模组毛利率越低。因此客户购买的模组产品结构的变化会对公司毛利率产生影响,但客户选用模组Flash规格大小难以预测。所以我们还是强调保持综合毛利率目标,不对模组单独设定毛利率目标。

  问:可否介绍下公司推出的新品ESP32-C61,该款产品是一个主力产品还是补充性的产品?

  答:ESP32-C61是ESP32-C6的精简版,更具有成本优势,它精简了外设、内存资源,默认支持PSRAM,可面向低成本、低功耗、但对内存有一定需求的IoT应用,如Matter+云应用、HMI应用。此外,ESP32-C61新增的过零点比较器,可用于照明市场模拟调光器应用。

  券商研报:

  

  海正药业

  重点机构:景顺长城、易方达基金、交银施罗德、中欧基金、富国基金、上海运舟私募基金、中庚基金、嘉实基金

  调研摘要:

  问:公司近况介绍和未来发展规划?

  答:公司基础很好,工业基础、制剂销售、原料药销售都比较完整,此外,公司有比较资深的老员工团队,这是业务发展的基础。

  总裁对海正体系非常熟悉,有情怀,有信心。近期主要进行了以下工作:营销体系、生产体系、原料药体系、动保板块全面系统性地梳理,以及研发中心的调研和整合,今年会继续进行架构梳理、人员调整,把合适的人员放在核心的岗位上。

  销售架构调整已经完成,例如把国内以前的代理品种调整梳理、利润高的自有品种全部收回自营等,有利于产品健康发展。制剂在医院营销的基础上,拓展电商平台、院外市场(皮肤、医美适合线上)等。

  研发方面,打通海正体系内研发团队和资源的整合,可以减项的减项、共享的共享,在聚焦的基础上,打造有特色的研发体系(包括新药、原料药、仿制药和兽药)。

  生产方面,对内在原料药降本增效、工艺改进等方面继续突破,对外通过合作盘活资产利用率。

  动保板块,认为未来仍将是增长点,海正动保是国内宠物药第一品牌,近10年国内宠物新兽药获批数量看,海正动保获得的新兽药占比超10%;此外,其工业和渠道基础都很好,动保也持续在做爆款产品引进。

  其他方向:探索布局医美和生物新材料,部分已有一定进展。

  问:原料药展望,如何盘活闲置资产?

  答:原料药销售目前仍依靠原有的基础,根本问题还是订单问题,需要匹配大客户订单,后续原料药立项应该有能够匹配整个原料药发展和项目的节奏。从立项、大客户维护、重建和大客户关系等方面是原料药发展的重点。

  富阳和台州存在产能过剩的问题,未来从自身销售角度和外部引进角度着手解决,引进更多订单盘活闲置资产。

  券商研报:

  

  冠盛股份

  重点机构:

  易方达基金:亓辰

  中庚基金:薛潇

  中欧基金:方申申、何天佑、李波

  调研摘要:

  问:关于各类车型汽车零部件的库存,公司采取的策略是怎样的?

  答:关于库存方面,公司有较为专业的目录系统,我们针对各区域市场制定重点车型开发策略,并在库存管理上避免与大型品牌连锁的畅销车型零部件型号重叠。此外,我们会进行市场调研,了解区域市场的主流车型以及尚未被KA客户覆盖的车型,因此我们的SKU主要布局在中长尾型号上,对于畅销车型,我们以贴牌方式与KA客户展开合作。

  问:针对国内市场是怎么布局的,未来占比会达到多少?

  答:公司国内外市场进行同步布局。海外市场体量较大,我国平均车辆使用年限相对较短,使得市场尚未进入爆发式增长阶段。然而,从长远角度来看,我国市场将与北美市场趋于一致。这是因为北美地区同样为一个统一大市场,其汽车保有量总和与中国相当,而平均车辆使用年限目前则是中国的一倍。

  问:售后市场相对前装市场是不是更平稳一些?

  答:与前装市场相比售后市场有一定程度的期限错配,新车销量不佳可能是受到宏观因素影响的结果,新车销售中存在一个变量,即库存周期。在售后市场供应链环节中,同样存在库存周期,但是除非宏观层面受到较大冲击,否则与主机产业链的关系可能是相反的。也就是说,主机销售不畅,反而可能刺激存量市场的繁荣,因为老旧车辆仍需继续使用和维修。

  券商研报:

  

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