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杨林龙，从事铸造行业40年，自2007年担任苏州明志科技股份有限公司技术副总，曾兼任江苏省汽车工程学会第七届理事会理事（任期从2017年10月至2022年10月）、现兼任江苏省汽车工程学会汽车轻量化专业委员会副主任委员、兼任江苏省铸造学会第一届理事会理事。
报刊内容梗概
星光不负“敢”路人
-明志科技总工程师杨林龙
铸造是一个既古老又现代的行业，从古代的青铜器制造，到现代的汽车、高铁、航空航天等工业都离不开铸造业，铸造业的发展标志着一个国家的制造业的实力水平。
苏州明志科技股份有限公司（以下简称“明志科技”）有着A股科创板“铸造业第一股”之称。作为明志科技的总工程师，从青葱岁月到花甲之年，杨林龙在铸造行业深耕40年，他坚守“铸造情怀”，乘着中国制造崛起之势，抓住时代机遇，攻克行业技术难题，产品占领欧美市场，成为中国制造获得世界认可的“吴江样本”。
一个阀体成为打开市场的“敲门砖”
“你永远可以相信中国制造”，今天的中国制造的实力早已获得全世界的认可，其实在铸造行业，也有一句话类似的话：要做复杂铸件，就找明志。
故事还要从30多年前说起。
上世纪90年代，正是中国汽车工业蓬勃发展之际，当时的杨林龙在南京汽车制造厂技术部担任主管工程师。工作中，他经常与德国、意大利、日本等国家的铸造工程师打交道，交往中，他深刻感受到本土铸造业“技不如人”，从材料、工艺到理念等各方面都比国外落后很多，而国外工程师带来的生产工艺和模式，虽然先进，却在中国水土不服。
“不可能指望外国人，还是要靠我们自己！”当时杨林龙就意识到，要提高中国铸造行业的水平，需要自主创新。这种“铸造情怀”在他的心里生根，也成为他之后职业生涯中孜孜不倦的追求。
2001年，38岁的杨林龙回到家乡苏州，加盟当时只有50多人的明志科技。和彼时的中国制造业一样，明志科技也处于起步阶段，公司市场份额不大、业务单一、无核心技术，用杨林龙的话来说，就是“只能过过小日子。”
明志科技如何从一个小企业成长为科创板铸造业第一股？答案就是复杂阀体等关键技术的突破。一个小小的阀体让业界对这个小公司刮目相看，更成为公司打开市场的“敲门砖”。
阀体是火车刹车中枢控制系统，相当于火车安全运行的“心脏”，但当时生产复杂阀体的技术却一直没有突破，即便是在欧美等国家，复杂阀体的废品率也达到了40%至50%。
2005年，杨林龙接手公司的阀体项目后，从提升原材料的力学综合性能、采用动态坐标系理论两方面改变阀体的生产技术，阀体的废品率降至个位数。当时，国内一家企业使用了明志科技生产的阀体，美国同行在参观时，看到阀体做得很好，便直接找到了明志科技，要求明志科技为他们提供更高配的复杂阀体。
复杂阀体技术的突破不仅为公司带来了大量订单，更重要的意义在于，它让客户开始认可明志科技的技术。时至今日，业界已经形成了“要做复杂铸件，就找明志”这样的认识。
热交换器为本土铸造业打了一个翻身仗
作为一项底层技术，复杂阀体生产技术的突破也为公司其它技术的研发打下了基础，其它复杂的铸造工艺也打开了市场。
2006年，欧洲企业来中国寻找能做热交换器的企业，在这些企业的印象中，中国生产的热交换器价格低廉，“‘价廉物不美’，他们认为，复杂的东西，我们做不出来。”杨林龙回忆说。
在杨林龙的带领下，明志科技仅用三个月就生产出了多个热交换器的样品供客户选择，过硬的产品质量，让老外觉得眼前一亮。之后，订单一个接一个地主动找上门，通过热交换器，明志科技成功打开了欧洲市场。如今，明志科技生产的热交换器占据了欧洲三分之一市场，每年为公司带来约4亿元营业收入，约占公司铸件产品总收入的70~80%。
“中国是可以做一些复杂、高端铸件的，而且价格比欧美便宜。”杨林龙说，热交换器在给企业带来巨大营收的同时，对于中国的铸造行业来说，也是打了一个漂亮翻身仗，“彻底改变了欧洲人对中国铸造业的印象，我们在慢慢摘掉低技术含量的‘帽子’。”
技术创新筑起企业护城河
对科技企业来说，技术是企业的核心竞争力，而各类发明专利、专有技术等就是企业立身的护城河。在明志科技工作二十余载，杨林龙积累了47项发明专利，是公司专利最多的工程师，而包括复杂阀体等专有技术更是明志科技的核心竞争力。
学生时代选择铸造专业，毕业后进入铸造行业，职业生涯中，杨林龙有无数次机会切换赛道，包括转向发动机研发、汽车整车制造等，但是他从来没有离开过，他沉迷于攻克铸造行业一个又一个技术难题，他说，“铸造业很好玩。”
“在研发中，我们有一句话叫‘眼见不为实，’工程师更相信数据，数据可以告诉你技术密码。”那些枯燥无味的数字，在杨林龙眼里却非常有趣，特别是当难题被攻克时，他觉得眼前的数字在翩翩起舞，“无比优美，特别吸引人！”
看似轻松的状态背后，是竭尽全力的付出。杨林龙说，其实自己天天都处在失败的经历中，“也许有一天突然成功了，但是第二天又面临新的挑战。”在他看来，科技的创新是无穷无尽的，创新的脚步永远无法停止，一旦停止，企业也就失去了生命力，作为工程师，一定要习惯研发过程中的失败。曾经，为了开发一款列车轨道卡扣，半年时间，他制定了30多个方案，用了13800多根的实验棒，不停地做极限实验，甚至失败变成了一种常态，但在一次次失败中，他也感觉产品越来越符合预期，最终他开发出了一款能够承受各种极端条件的产品，从而保障列车的安全运行。
有一段时间，欧美客户为了节约成本，一直在寻找复杂阀体、热交换器的“平替”，包括到印度、墨西哥等人力成本更低的国家去寻找平价的替代品，但最终他们还是走了回头路。“我们不怕他们去找“备胎”，因为找了一圈，他们会发现还是我们的质量好，因为我们这项生产工艺已经实现了全球领先。”杨林龙颇为自信地说。
让中国制造无可替代
今年1月，杨林龙到了退休年龄，他被公司返聘，继续担任总工程师，现在他除了负责技术方面的工作，还肩负着培养年轻工程师的责任。
当下，铸造业走进了全新的时代，杨林龙的“铸造情怀”也有了更多的内涵，他对铸造行业有了更多的期待——希望将来的铸造业不再仅仅是“铸造业”，他解释称，“传统铸造业的特点是，材料浪费多、人员消耗大、对环境不友好，现代铸造业正在实现自动化、智能化，将来铸造业可以逐步摆脱这些弊端。”一直以来，中国制造受益于人口红利，他相信，将来通过智能化和自动化，中国制造将从“工程师”红利中受益，“工程师坐在办公室，就可以控制一个生产车间、一家公司，甚至国家公司。工程师一个人能定100个、1000个工人。”
在与一些人力成本更低国家的竞争中，“工程师红利”可以发挥重要作用，让中国制造依然无可替代。
其实，他的梦想已经初步实现，在明志科技，已经有车间实现了智能化、自动化生产，但这只是初级阶段。他希望，通过对年轻一代工程师的培养，为他的“铸造梦”注入更多力量，也让他的“铸造情怀”传承下去，成为铸造行业发展的不竭动力。