乘联会发布《2023年7月汽车智能网联洞察报告》，其中显示，从装车比例上看，当下新能源乘用车在L2级以上的装车比例要显著高于燃油车型。2023年上半年新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已经逼近40%，从价位区间来看，16万以上的车型大多都已经配备了L2级的辅助驾驶功能。
7月26日，工业和信息化部、国家标准化委员会联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》。指南明确了整车信息安全、软件升级、乘用车紧急制动、商用车紧急制动、自动驾驶数据记录系统、组合驾驶辅助等9项标准进入强制安装范畴，一方面能提升汽车安全水平，另外也将为汽车产业链注入明显价值增量。
华西证券 指出，智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径，2023年特斯拉FSD拐点显现、城市NOA加速落地、政策法规逐步健全，判断智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点。华西证券表示，看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升，提升行车安全、减轻驾驶疲劳，渐进式影响消费者购车决策。中短期来看，智能化布局相对领先车企、零部件有望最直接受益，长期来看，潜在商业模式变革（软件付费）为汽车行业发展注入新的想象空间。
出处：财联社
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