一年一度的全国两会刚刚闭幕，汽车产业的发展也备受关注。
吉利控股集团、 长城汽车 、 上汽集团 、 广汽集团 等知名车企均有全国人大代表参会并提出建议，除了车企外，小米总裁雷军、百度CEO李彦宏也“跨界”对汽车领域的发展提出了建议。
新能源的发展，使得汽车产业在近几年发生了重大改变，从传统燃油车改型，到国产新能源汽车的发展，这条路上艰难不断，补贴退坡、锂电原材料价格上涨、缺芯少电、召回事件频发、充换电基础设施不完善等问题在今年尤为明显，新能源汽车的发展由此得到更多关注与重视。
《国际金融报》记者梳理发现，延长补贴、电池安全、锂资源保供稳价、碳足迹核算、智能网联车发展、汽车芯片等成为这次两会中被多次提起的关键词。
芯片难题
芯片危机的爆发对于全球的汽车产业都带来了大大小小的影响，国外知名市场调研机构AutoForecast Solutions发布的最新数据显示，由于汽车芯片供应不足，2021年全球汽车减产约1131万辆，其中中国汽车市场减产约214.8万辆，占比约为18.9%。中 国新能源 汽车为此也受到了较大的影响，除了全球范围内芯片供应不足外，车规级芯片国产化率不高和本土车企长期高度依赖芯片进口也是加剧国内车企受芯片危机影响的重要因素之一。
全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹在这次两会便提出通过政策引导，多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，并成立第三方检测认证平台，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。除陈虹外，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英和全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪也分别建议短期优先解决“缺芯”问题，中期完善产业布局，实现自主可控，构建产业人才的引进与培养长期机制，实现长期可持续发展和加快推动我国汽车芯片产业链发展。
小康股份 创始人张兴海作为本次人大代表也发表了对于新能源芯片的建议，他表示提高车规级芯片国产化率、实现进口替代迫在眉睫。国家部委层面下设汽车芯片主管部门需要制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施推动国产汽车芯片发展。
芯片问题不是第一次出现在两会现场了。
2021年的全国两会中，陈虹就与全国人大代表、 长安汽车 董事长朱华荣分别提出关于推动国产芯片产业化和提高车规级芯片国产化率的建议。
自动驾驶待法规明确
随着智能化技术的快速发展，智能网联汽车的渗透率正在快速攀升，然而受自动驾驶相关核心技术还未完全成熟、行业标准未统一以及相关法律法规还不完善等因素影响，智能汽车在中国市场的发展受到一定程度的制约。
为了进一步推动智能驾驶技术在中国市场商业化加速落地，朱华荣建议不断完善智能网联汽车的法律法规体系，加速行业合作，打破数据壁垒，同时合理制定汽车数据安全与隐私保护要求，建立可信汽车数据流通渠道。同时，陈虹也在关于智能网联汽车的议案中，建议在道路交通安全法中，明确自动驾驶系统的合法地位，并制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”（车企、零部件供应商等）的责任划分标准规则和处置机制；同时在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，建立“自动驾驶系统”的等级评价认证体系和准入机制。
另外，全国政协委员、百度公司董事长兼CEO李彦宏也针对自动驾驶测试资质和责任划分方面建议，支持地方政府出台政策以打造完全无人自动驾驶汽车载人运营政策先行区，支持无安全员的自动驾驶汽车上路；明确L4级自动驾驶车辆的准入规则，制定自动驾驶运营管理办法和保险配套、事故处理机制等政策，为符合要求的车辆发放正式号牌。
延长新能源汽车补贴
在新能源汽车成为新的发展方向后，新能源的补贴政策也对市场的成长起到了关键性作用，但是目前对于新能源的相关补贴政策也仅仅持续到2022年末止。
曾庆洪和陈虹就鼓励新能源汽车消费分别提出了各自的建议。
曾庆洪认为应延缓新能源国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力，并从国家层面考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整以达到“提振消费、鼓励建设”的目的。陈虹也提出了相似建议，认为应该将新能源汽车补贴政策、积分政策与碳排放标准政策相衔接。
聚焦新能源电池
伴随着新能源汽车的发展，衍生出动力电池安全、电池回收、充换电基础设施不完善等问题也受到大家的重视。其中快充与换电，也成为今年两会提案的焦点。
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃也分别提到加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化加速推动换电模式标准化、通用化以及将新能源汽车动力电池原材料纳入国家战略储备资源，维护新能源汽车产业稳定发展。
而在其他领域，全国人大代表，小米公司创始人、董事长雷军，全国政协委员、月星集团董事局主席丁佐宏等，也都认为充换电基础设施产业问题亟待解决。
雷军表示，我国当前公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低，需要强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；丁佐宏提议，将新能源汽车充电站作为公共基础设施建设列入城镇规划。
关于新能源汽车的提案议案在2020年时便已经广泛被各个车企代表提及，在2021年虽然有关新能源汽车的建言有所减少，但是随着汽车行业的发展，在今年重新被重点提起，新能源汽车或将成为未来所有车企发展的目标。
出处：国际金融报
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